Integração urbana situa Medellín entre as cidades mais inovadoras do mundo

Medellín (Colômbia), 30 jan (EFE).- Medellín concorre com Nova York e Tel Aviv para ser declarada a cidade mais inovadora do mundo, graças a um desenvolvimento urbano integrador que tenta recuperar a coesão social em uma urbe afetada pelas diferenças sociais, a violência e o narcotráfico. Esta cidade colombiana passou de mais violenta do mundo na década de 1990 a finalista deste prêmio que é concedido pelo centro internacional Urban Land Institute (ULI), e inclusive deixou para trás cidades como Chicago, Cingapura, São Paulo e Londres. O ULI levou em conta a construção de infraestruturas integradas de transporte público que, além de reduzir as emissões de CO2, contribuíram para o desenvolvimento social de áreas marginalizadas, a redução dos índices de criminalidade e a gestão de serviços públicos. Medellín, capital do departamento de Antioquia e que conta com cerca de 2,5 milhões de habitantes, está localizada no Vale de Aburrá, rodeada por montanhas nas quais a cidade cresceu de maneira informal com a chegada de vários deslocados pelo conflito armado. Segundo a Prefeitura, a cidade conseguiu diminuir progressivamente a criminalidade até 52,5 mortes violentas por cada 100 mil habitantes, uma taxa que ainda persiste por conta dos enfrentamentos entre grupos narcotraficantes e herdeiros do paramilitarismo pelo controle do território. Este conjunto de bairros ou "comunas" nas encostas ficaram isolados do acesso a equipamentos e serviços, por isso que o desenvolvimento de um sistema público de transporte integrado constituiu, segundo o prefeito, Aníbal Gaviria, em um "eixo transformador de desenvolvimento" para conectar todos os setores da cidade. Duas linhas de metrô, duas de teleférico, 20 ônibus articulados e diversas escadas automáticas que chegam ao topo das íngremes encostas permitiram inovar o conceito de transporte adaptado à orografia e às necessidades sociais. "O teleférico e as escadas já existiam, não inventamos em Medellín, mas utilizá-los como transporte público urbano, isso sim é uma novidade, um eixo de desenvolvimento em um setor deprimido e castigado pela violência", explicou o prefeito em entrevista à Agência Efe. Além disso, existe um projeto de construção de linhas de bonde, um sistema público de aluguel de bicicletas e o chamado Sistema Inteligente de Mobilidade de Medellín (SIMM), que conta com um centro de controle pioneiro na Colômbia de onde é administrado o tráfego da cidade com painéis, câmaras de vigilância e radares que reduzem o tempo de atuação em estrada. "O objetivo é criar um sistema público de transporte em massa, de qualidade, e que nos ajude a reduzir a poluição, mas também reforce a segurança viária e reduza os acidentes de trânsito", detalhou o secretário de Mobilidade, Omar Hoyos. "Com a crise do modelo industrial dos finais dos anos 70 em Medellín, cresceu o desemprego e a delinquência, a cidade entrou em um período de interregno no qual a economia do narcotráfico aparece com grandes capitais que aumentam a especulação urbana e a desigualdade social", comentou à Efe o arquiteto e professor da Universidade Nacional, Darío Ruiz. "Perante a coação, mais integração", disse ao acrescentar que "a recuperação do espaço público é uma oportunidade de troca e reconhecimento da diversidade". Entre os desafios que, segundo Ruiz, Medellín ainda deve enfrentar para conseguir uma integração plena, está a eliminação das chamadas "fronteiras invisíveis", que marcam as zonas de domínio de grupos rivais e que segundo ele, chegam quase a 30% do território da cidade. "Esta cidade viveu e está vivendo uma metamorfose que com orgulho mostramos ao mundo", declarou por sua parte o prefeito Gaviria. "A fortaleza de Medellín como cidade inovadora é que, apesar das dificuldades de não ter orçamentos como os de outras cidades, transformou a inovação em bem-estar de sua gente", afirmou. A decisão final, submetida desde setembro de 2012 a votação popular através do site do ULI, será conhecida no início de fevereiro. EFE iu/ff/rsd (foto)