Máquinas na pista marcam início das obras de duplicação da BR-381 em Ravena e Caeté (MG)

Motoristas que passarem pela BR-381 nesta quarta-feira (15) devem redobrar a atenção no trecho após o trevo de Ravena, em Sabará, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. As obras de duplicação entre Caeté e Ravena começaram nesta manhã, com máquinas já atuando na terraplanagem às margens da rodovia.

O início dos trabalhos ocorre pouco mais de duas semanas após o ministro dos Transportes, Renan Filho, assinar, no dia 30 de março, a ordem de serviço que autorizou as obras do lote 8A. A assinatura foi realizada na sede do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

A movimentação no trecho reacende a expectativa em torno dos lotes 8A e 8B, considerados estratégicos para a melhoria da BR-381, mas que acumulam histórico de atrasos, paralisações e promessas não cumpridas ao longo dos anos. Ambos seguem sob responsabilidade do DNIT, encarregado da execução e fiscalização.

A BR-381 é uma das principais ligações rodoviárias do Sudeste, conectando Minas Gerais a São Paulo e ao Espírito Santo. O trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares é conhecido pelo alto índice de acidentes, resultado da pista simples, curvas acentuadas e tráfego intenso, especialmente de veículos pesados. Os lotes em obras estão justamente em um dos pontos mais críticos, na saída da capital.

O projeto de duplicação se arrasta há mais de uma década e enfrentou entraves como falta de recursos, questões ambientais, revisões técnicas e dificuldades com desapropriações. Em vários momentos, contratos chegaram a ser firmados, mas acabaram interrompidos ou não avançaram.

Enquanto outros trechos da BR-381 foram concedidos à iniciativa privada, os lotes 8A e 8B permaneceram sob gestão pública. Agora, com a ordem de serviço assinada, a expectativa é de avanço efetivo, com melhorias no traçado, aumento da capacidade da via e implantação de dispositivos de segurança.

O lote 8A compreende o trecho entre os quilômetros 422,4 e 440,4, por onde passam cerca de 35 mil veículos por dia. O investimento previsto é de mais de R$ 405 milhões, com conclusão estimada para 2028. Já o lote 8B, entre os quilômetros 440,4 e 453,8, tem extensão de 13,4 quilômetros e orçamento de aproximadamente R$ 525 milhões.

Um dos principais desafios do lote 8B é o reassentamento de famílias que vivem às margens da rodovia, especialmente na Vila da Luz, onde cerca de 1.500 famílias ocupam a área. O processo faz parte de uma Ação Civil Pública acompanhada pela Justiça Federal. Técnicos do DNIT já realizam visitas para cadastro e homologação dos moradores.

No início deste ano, a Prefeitura de Belo Horizonte disponibilizou uma área no bairro Capitão Eduardo para a construção de moradias pelo programa Minha Casa, Minha Vida. O Governo Federal afirma que os recursos para o reassentamento estão garantidos.

Devido à proximidade com a capital, as obras devem impactar significativamente o trânsito. Segundo o DNIT, cerca de 100 mil veículos circulam diariamente no trecho entre Belo Horizonte e Caeté.

Ao todo, estão previstas a construção de 12 viadutos, 12 passarelas, uma ponte e 13 passagens inferiores.

A duplicação também está integrada ao processo de concessão da BR-381. Em 2024, a concessionária Nova 381 venceu o leilão para administrar o trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares por 30 anos. O contrato foi assinado em 2025, e a empresa assumiu inicialmente o segmento entre Caeté e Governador Valadares.

Já o trecho entre Caeté e Belo Horizonte seguirá sob responsabilidade do DNIT até a conclusão das obras, prevista em até oito anos. Após isso, a concessionária passará a operar toda a BR-381 Norte.

Ao longo da concessão, estão previstos cerca de R$ 10 bilhões em investimentos, incluindo mais de 100 quilômetros de duplicação, 80 quilômetros de faixas adicionais, correções de traçado, áreas de escape e pontos de parada para motoristas.

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