A Audi lança hoje na rede de concessionários o RS3 no Brasil em duas versões na carroceria sedã. A versão esportiva complementa o Audi A3 reestilizado já à venda no país. Com visual específico, freios, novo diferencial e motor 2,5 litros cinco cilindros, o RS3 volta ao país com várias novidades mecânicas e preços bem mais altos. O motor do novo Audi RS3 que já está na linha 2026 é o 2.5 turbo cinco cilindros a gasolina com 400cv e 50kgfm de torque com câmbio S-tronic de sete velocidades e tração integral Quattro. A versão esportiva ganhou 5s na volta de Nurburgring em relação à geração anterior. Além do motor mais potente, o RS3 tem novo diferencial traseiro esportivo que joga até 100% da força para o eixo traseiro. Ele substitui o anterior e traz novidades como amortecedores adaptativos rebaixado em 10mm com cambagem negativa na dianteira para melhorar o equilíbrio lateral, escapamento esportivo RS com flaps nas ponteiras e a bitola dianteira é 35mm mais larga. “A construção do escapamento que é opcional na Europa é de série no Brasil acentua o ronco esportivo”, diz Tatini O interior do RS3 traz volante exclusivo da série esportiva com botões de modos de condução e revestimentos adicionais nas portas que são itens de série e os bancos são em dinâmica, enquanto na versão Track a estrutura é de carbono nos assentos. O carro tem teto solar e pacote RS Design, além de itens como tapetes e acabamentos exclusivos. O carro tem o Audi Drive Select com controles de modos de condução adicionado dos modos “RS Performance” e “RS Individual” além de um modo “RS Torque Rear”. O RS3 tem headup display, virtual cockpit e alguns itens inéditos de conectividade e interação que não estão presentes no A3.Avaliamos o RS3 no circuito Pan-Americano, uma pista de alta velocidade e curvas abertas. O RS3 tem uma dinâmica bem diferente do A3 em função da tração traseira ou integral, enquanto no A3 é somente dianteira. O motor turbo é “manso” no primeiro contato, mas bastante arisco ao primeiro toque mais fundo no acelerador. O ronco metálico instigante, a tração Quattro e o novo diferencial fazem o carro ganhar muita velocidade com controle máximo nas curvas. O câmbio tem relação tranquila com sete marchas de evolução rápida. A direção é milimétrica no Audi RS3, uma experiência bastante positiva para quando é possível acelerar. No caso do circuito Panamericano chegamos a 210km/h na reta da pista, bem distante ainda dos 280km/h que é a velocidade máxima do RS3. O RS3 estreia em duas versões: sedan e Sedan Track que traz detalhes de acabamento em carbono, rodas diamantadas e pinças vermelhas, enquanto no Track as pinças são azuis e freio de cerâmica. Os bancos do sedan são em dinâmica e no Track são em dinâmica com adicionais de carbono e os bancos nessa versão podem ter banco concha e costuras verdes ou vermelhas ao gosto do cliente. Há oito cores para escolher, incluindo amarelo, azul, cinza, entre outras. O Audi RS3 estreia por R$ 659,9 mil na versão sedan e R$ 714,9 mil na versão sedan Track.Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
