A JAC Motors tem feito de tudo para se manter competitiva e colocar os dois pés no segmento mais disputado do país: o dos SUVs compactos. Remodelou a linha, lançou uma série de carros elétricos e agora começa a trocar a motorização dos seus produtos. Hoje conhecemos o T60 2020, que estreia inédito motor turbo e se manteve competitivo com boa lista de itens de série.
O R7 Autos Carros acelerou o T60 turbo entre São Paulo e Araçariguama, interior do estado, em um trajeto curto, boa parte em estrada. O motor 1.5 turbo com intercooler tem 168cv mas torque baixo: 21,4 kgfm entre 2.000 e 4.500 rpm. Trabalha com a transmissão automática do tipo CVT com seis marchas simuladas, tem suspensão com eixo rígido na traseira e conta com freios a disco nas quatro rodas. Há controle de traçado e estabilidade, distribuição de frenagem entre outros.
O motor 1.5 acelera com pouco vigor, mas considere que segmento nenhum carro entrega esportividade. O câmbio se entende melhor com o motor e reduz o giro ao encontrar a marcha ideal. Mas basta pisar fundo que o ruído invadirá a cabine. Nada diferente do que você encontrará no Tiggo 5X e Equinox (ambos com motor 1.5 turbo).
O espaço interno é ótimo. Há bom apoio lombar e lateral nos bancos e o do motorista tem ajuste elétrico. A qualidade dos materiais no acabamento impressiona até mesmo o líder do segmento, Jeep Compass. Na traseira, o túnel central é mínimo e o espaço ajudado pelo entre-eixos de 2,63m, é bom. Há dois pontos de recarga USB mas o JAC fica devendo a saída de ar condicionado traseira.
O porta malas fundo tem 650 litros, de fazer inveja aos concorrentes. Aliás o T60 conta com 4,41m de comprimento, 1,80m de largura e 1,66m de altura. O porte é de Jeep Compass.
Bem equipado o T60 traz ar condicionado digital, direção elétrica, multimídia de 10,25 polegadas, rodas aro 17, assistente de partida em rampas, fixação do tipo Isofix para cadeirinhas infantis, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado automático digital, direção elétrica, abertura das portas com chave presencial, botão para ignição do motor, controle de velocidade de cruzeiro entre outros. Nessa farta lista o senão vai para a multimídia com touchscreen ainda impreciso embora o equipamento seja bem conectado e com o interface aprimorada sem excesso de cores. No painel, o cluster digital é amplo e há como configurar velocímetro e conta giros, sendo que em um dos modos o visual fica igual ao do Peugeot 3008. Coisas da vida.
O JAC T60 chega em duas versões. A primeira custa R$ 99 mil, que é atrativo quando comparado com SUVs médios como Volkswagen Tiguan, Compass e Equinox. A Pack 3 adiciona teto solar elétrico e bancos em couro por R$ 5.000, levando o preço final para R$ 104.990.