[Avaliação] HB20S 2021 é equipado e ágil com motor turbo de 120cv

Na linha 2021 o HB20S mudou pouco com uma nova grande preto brilhante nas versões mais caras abrindo mão da moldura cromada. Somado ao bom pacote de itens de segurança e comodidade o R7 avaliou o HB20S em sua configuração mais cara: a Diamond Plus, de R$ 82.990,00.

HB20S Diamond 2021 - Vale os R$ 81 mil? Melhor que os concorrentes Onix Plus, Virtus, Yaris e City? Veja o vídeo!

Em que pese o valor mais elevado a lista de itens do sedã compacto é generoso: tem airbags laterais, alerta de colisão com frenagem autônoma, aviso sonoro de mudança de faixa, câmera de ré, multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, maçanetas cromadas, shift paddles para trocas de marcha com comandos atrás do volante além de bancos e volante em couro.

Começando pela vida a bordo o grande ponto de destaque do carro é o bom acabamento cinza presente no tabelier e nos bancos. A sensação é de amplitude de espaço e certo refinamento considerando seus concorrentes turbinados como Chevrolet Onix Plus e Volkswagen Virtus. Apesar do ganho de 47mm no espaço dos bancos e 30mm no entre-eixos ele tem um espaço apenas suficiente para os passageiros. O porta malas tem 475 litros enquanto o sedã tem 4,26m de comprimento, 1,72m de largura, 1,47m de altura e 2,53m de entre-eixos.

Motor turbo: igual e “diferente” do 1.6

Numericamente o moderno motor Kappa 1.0 Turbo GDI de três cilindros com injeção direta é bem parecido com o 1.6 aspirado. São 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque de respostas rápidas mas um tanto ruidosas ao pisar fundo no acelerador. Seu comportamento é mais esportivo com alguma demora para explorar as seis marchas do câmbio automático mas com respostas ágeis.

Na cidade ele trabalha entre 1.500 e 2.000 rotações de forma silenciosa, perceptível só em faixas superiores. Na estrada o regime é mais elevado mas nas duas situações o vigor do motor impressiona. Muito diferente da versão aspirada de 80cv e 10,2kgfm de torque ele fica parecido com o 1.6 de 130cv e 16,5kgfm de torque. No caso do aspirado a evolução é linear na entrega da potência e, na estrada, tende a mostrar um giro de motor reduzido e maior conforto a bordo. É questão de preferência do consumidor.

Segurança a bordo

O HB20 continua se destacando pelos itens de segurança especialmente nesta versão: controle de tração e estabilidade, freios ABS com distribuidor de frenagem e também os itens como alerta de saída de faixa e frenagem autônoma de emergência são interessantes e funcionais na prática. O controle de tração atua até mesmo em saídas de valeta e situações corriqueiras do dia a dia corrigindo a trajetória do HB20S.

Para quem vai lembrar do teste de colisão repetido em 2020 e que não pontuou na proteção da região do tórax, vale lembrar que a versão avaliada pelo R7 tem todos os itens possíveis para o compacto o que certamente impacta nos resultados do Latin NCAP.

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Preço e garantia

Para quem aprecia o desempenho e faz questão de um modelo bem equipado o HB20S é uma opção diante de sedas como Onix Plus 1.0 turbo, líder do segmento, Virtus 1.0 TSI e também de modelos aspirados como Fiat Cronos 1.8 AT6 e Renault Logan 1.6 CVT. Por R$ 82,9 mil o HB20S está na faixa do Onix Plus Premier e abaixo do Volkswgen Virtus que é bem mais caro. Tem cinco anos de garantia e um dos menores custos de manutenção do segmento com seis primeiras revisões (até 60.000km) precificadas em R$ 3.316,66.