Autos Carros [Avaliação] JAC E-JS1 elétrico tem tudo para fazer sucesso

[Avaliação] JAC E-JS1 elétrico tem tudo para fazer sucesso

Compacto tem proposta urbana e projeto aprimorado entre a JAC e a Volkswagen

Resumindo a Notícia

  • Modelo tem motor elétrico de 61 cv e 15,3 kgfm de torque
  • Painel é totalmente digital e a multimídia tem 10,2 polegadas
  • Hatchback tem 3,65m de comprimento
  • Porta-malas também é pequeno com 121 litros
Modelo tem aceleração suave mas esperta

Modelo tem aceleração suave mas esperta

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

Com foco no mercado de carros elétricos a nova fase da Jac Motors no Brasil três opções interessantes de modelos conectamos à tomada. Mas nada é tão atual quanto o E-JS1, subcompacto fruto da aliança entre a Jac Motors e a Volkswagen na a China. Por lá o subcompacto é chamado “EX-10” vendido sob a bandeira da marca SOL.

JAC E-JS1 ELÉTRICO É PROJETO DA VOLKSWAGEN? É um UP? Vale a pena comprar esse elétrico? Veja o vídeo!

Estes emblemas se destacam no modelo de homologação avaliado pelo R7-Autos Carros. Quando as vendas começarem, em outubro, ele terá os emblemas da marca JAC na traseira, a multimídia em português mas algumas mudanças como os freios a tambor na traseira (nesta unidade ele tinha freios a disco nas quatro rodas).

Modelo terá os emblemas da marca JAC na traseira

Modelo terá os emblemas da marca JAC na traseira

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

Alegria de ser diferente
O carro surpreende pelo design arrojado. Farois afilados e grade fechada com lanternas quadradas e linhas ascendentes o pequeno elétrico é bem distinto dos carros que conhecemos. Nas ruas ele se distingue da multidão de carros nas cores preto e prata com seu verde claro que lembra o antigo tom verde abacate ou verde limão. Lembra um pouco o Up! mas na verdade ele adota a plataforma evoluída do JAC J2. Assim, é bem compacto nas dimensões (3,65m de comprimento, 1,67m de largura, 1,49m de altura e 2,39m no entre-eixos) mas ágil nas cidades. Com esse porte nem precisa dizer que o banco traseiro é bem curto e vai atrapalhar a vida de passageiros adultos. O porta-malas também é pequeno com 121 litros e há um kit reparo para os pneus uma vez que ele não tem step.

Carro tem 2,39 m de entre-eixos

Carro tem 2,39 m de entre-eixos

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

Por dentro
Fruto do projeto conjunto o E-JS1 é agradável ao dirigir. Por dentro os materiais são adequados para um subcompacto e o painel tem um aplique cinza e um filete verde acompanhando a cor do veículo. Os tons de verde estão presentes nos bancos em couro com bom apoio e formam um conjunto único, este sim derivado do Up!.

Por dentro os materiais são adequados para um subcompacto

Por dentro os materiais são adequados para um subcompacto

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

A posição de dirigir é elevada por conta da posição do painel que é avançado porém rebaixado. A direção elétrica tem coluna com ajuste de altura mas com pouco curso. Ainda assim ao volante o E-JS1 surpreende positivamente.

Central multimídia estava com todos os caracteres em mandarim

Central multimídia estava com todos os caracteres em mandarim

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

O motor elétrico de 61 cv e 15,3 kgfm de torque tem aceleração suave mas esperta. A direção é precisa apesar do volante um pouco maior que o esperado. Mas o traço alemão do carrinho se mostra presente na dinâmica de condução. A suspensão tem o ajuste correto e confortável entregando boa precisão nas curvas mais acentuadas.

Posição de dirigir é elevada por conta da posição do painel

Posição de dirigir é elevada por conta da posição do painel

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

O painel é totalmente digital e a multimídia tem 10,2 polegadas com controle de uso da energia, ajuste de regeneração em três níveis e as esperadas conectividades. Não foi possível testar a multimídia como esperado uma vez que os caracteres estavam todos em mandarim na unidade testada de homologação.

Tons de verde estão presentes nos bancos em couro

Tons de verde estão presentes nos bancos em couro

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

Autonomia urbana
Ao longo do teste percebe-se que ao entrar em desaceleração o motor entra em regeneração da bateria. Leva apenas alguns quilômetros para se acostumar a esse comportamento muito semelhante ao do Nissan Leaf com sistema e-Pedal. Com isso, usa-se muito pouco o freio do carro poupando o sistema.

Modelo tem autonomia de 302 km

Modelo tem autonomia de 302 km

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

A JAC equipou o E-JS1 com bateria de fosfato de lítio com 30,2KwH e autonomia de 302km. Esse alcance varia e muito conforme o tipo de uso. No trânsito tende a render mais do que na estrada com aceleração continua. Ele chega a até 110km/h permitindo até pequenas viagens. O tempo de carga varia muito. O carregamento de 15% a 85% da carga total com o wallbox instalado na casa do cliente (item que acompanha o carro) é de 3,5 horas. Em tomada 220v residencial serão necessárias 11 horas de carga e em um eletroposto de alta voltagem será preciso apenas 1 hora para recarregá-lo.

JAC equipou o E-JS1 com bateria de fosfato de lítio com 30,2KwH

JAC equipou o E-JS1 com bateria de fosfato de lítio com 30,2KwH

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

Vale a pena afinal?
O E-JS1 é interessante na proposta mas ainda custa caro em relação ao seu segmento. Com porte de Renault Kwid e Fiat Mobi custa R$ 149,9 mil. Caro? Ele é menos potente que os concorrentes Renault Zoe e Fiat 500 e por isso custa muito menos, cerca de R$ 80 mil a menos que os competidores diretos. Mas vale a pena ficar de olho na vantagem da operação.

No trânsito tende a render mais do que na estrada com aceleração continua

No trânsito tende a render mais do que na estrada com aceleração continua

Marcos Camargo Jr. 20.08.2021

O custo do quilômetro rodado em um modelo elétrico fica em torno de R$ 0,07 por quilômetro enquanto em um modelo a combustão com motor 1.0 chega a R$ 0,60. O custo da manutenção será reduzido por conta da menor quantidade de componentes. Então, para ter um carro zero emissões ainda custa caro hoje em dia mas o custo já pode ser revertido rapidamente com menor gasto no cotidiano. Para o sucesso do E-JS1 a JAC precisará investir em marketing para divulgar seu novo produto nesta segunda fase da marca. A rede da marca hoje é bem restrita mas tende a crescer com a oferta mais ampla de novos veículos como o E-JS1.

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