[Avaliação] Tracker 1.0 Premier é equipada e motor mais forte (quase) não faz falta

Menos de um ano após seu lançamento a Chevrolet Tracker não tem do que reclamar. Foi o terceiro Crossover compacto mais vendido do país com 49.372 unidades emplacadas. E para acelerar ainda mais nas vendas a Chevrolet inclui a versão Premier desta vez equipada com motor 1.0 turbo, antes disponível somente nos modelos de entrada.

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Motor 1.0 é suficiente?

Mas ela é “fraca”? Eis a primeira pergunta. O motor é o mesmo do Onix: 1.0 Ecotec que rende 116cv e 16,8 kgfm de torque com câmbio automático de seis velocidades. Na prática não dá para perceber que a Tracker 1.0 tem 17cv a menos que a versão 1.2. Na cidade ela é bem disposta, leve e o trabalho do câmbio é exemplar aproveitando a força em baixas rotações.

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A única diferença está em determinadas ultrapassagens onde se percebe que pode faltar fôlego extra, assim como em aclives mais íngremes. Dentro da cidade, a intenção de oferecer um modelo mais competitivo é cumprido com sucesso.

Aliás, no percurso urbano, a Chevrolet Tracker atinge facilmente 12km/litro de média quando abastecida com gasolina. Em uma viagem feita pela via Dutra, entre São Paulo e São José dos Campos cumprindo também trechos longos pelo Rodoanel, a média ficou em 14km/litro sempre com ar condicionado ligado.

Ponto a ser revisto é o isolamento acústico do próprio vento na cabine. Em termos de suspensão a Tracker é confortável e precisa para enfrentar buracos e valetas graças ao curso ampliado.

Equipamentos

Bem equipada a Tracker já tem de série itens como seis airbags, controle de tração e estabilidade, start stop e câmera de ré. Na versão testada há interior com bancos em couro (azul e cinza no veículo avaliado), assistente de estacionamento, carregador de l por indução no console, sensores de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, ar-condicionado digital, sistema de monitoramento de pontos cegos e alerta de pontos cegos com frenagem autônoma de emergência.

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Preço e concorrentes

Lançado por R$ 114,9 mil em outubro de 2020 a Tracker Premier já custa R$ 117,9 mil. Além dos aumentos da linha o ICMS paulista majorado em 2021 contribuem com o valor elevado. A Tracker tem, no resultado, desempenho equivalente ao de um SUV com motor aspirado como o Nissan Kicks prestes a ser renovado, Hyundai Creta 1.6, Renault Duster e Captur 1.6 SCe, Honda HR-V 1.8, Jeep Renegade 1.8, Caoa Chery Tiggo 5X 1.5 turbo, além do Volkswagen T-Cross e Nivus com motor 1.0 TSI.

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