Avaliação Yamaha XMAX 300 2026: mais potência e tecnologia para ir além da cidade

A Yamaha XMAX 300 2026 chegou ao mercado brasileiro com diversas novidades para reforçar o time de scooters da marca que já tem a NMAX, AEROX, ZR e Fluo Hybrid. Embora preserve o estilo de maxiscooter e parte da proposta do modelo anterior, a nova versão avança principalmente em desempenho, tecnologia e segurança. O R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.

Produzida em Manaus (AM), a XMAX 300 tem preço sugerido de R$ 38.690, sem incluir frete e despesas adicionais mas encontrada em concessionárias por até R$ 41 mil. O valor coloca o modelo entre as scooters mais caras disponíveis no país, mas a Yamaha tenta justificar esse posicionamento com um motor mais potente, equipamentos eletrônicos e uma proposta que combina uso urbano com viagens curtas.

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Yamaha Ray ZR Hybrid Connected estacionada em um prédio em SP

Marcos Camargo Jr 17.06.2026

Motor maior muda o comportamento da XMAXA principal novidade está no motor monocilíndrico de 292 cm³, quatro tempos, com comando simples, injeção eletrônica e refrigeração líquida. O conjunto desenvolve 27,9 cv a 7.250 rpm e torque máximo de 2,9 kgfm a 5.750 rpm. São 5,1 cv e aproximadamente 0,4 kgfm a mais que na XMAX 250.

A transmissão automática do tipo CVT dispensa trocas manuais e envia a força para a roda traseira por correia. Na ficha técnica, os números indicam que a XMAX 300 está mais preparada para rodar em avenidas expressas e estradas, sem abandonar a facilidade de condução esperada de uma scooter.

A bordo da NMAX fica fácil perceber a escalada de desempenho em relação à 250. Ela é visivelmente mais forte e com mais torque percebido. Ao ganhar controle de tração e melhorar a frenagem a scooter também se torna mais segura.

Nas retomadas, a diferença de potência em relação à antiga 250 deve ser especialmente perceptível em ultrapassagens e acessos a vias rápidas. A 100km/h ela mantém baixa vibração e se torna boa opção para viagens longas até mesmo pelo bom espaço sob o banco.

Consumo e autonomiaO tanque comporta 13 litros de gasolina. Durante nossa avaliação, a XMAX 300 registrou média de 29 km/l, em um percurso formado por rodovias nos arredores de São Paulo e também na cidade em deslocamentos diários.

Conforto e posição de pilotagemA XMAX 300 mantém a posição típica das scooters de maior porte, com banco largo, plataforma para os pés e proteção frontal oferecida pela carenagem. O assento está a 795 mm do solo, enquanto o peso em ordem de marcha é de aproximadamente 179 kg.

Apesar do peso, a concentração dos componentes na parte inferior tende a facilitar as manobras em baixa velocidade. Na prática, porém, o tamanho da scooter pode exigir alguma adaptação de usuários menores ou menos experientes.

Todo scooter mantém bom equilíbrio por conta do peso concentrado embaixo do piloto melhorando o centro de gravidade. Mesmo pilotos mais baixos podem se sentir à vontade com a XMAX. Também há suporte para o garupa como de praxe.

O banco tem dois níveis e oferece apoio lombar ao condutor. Sob ele há um compartimento que amplia a praticidade para o uso cotidiano.

Sob o banco há espaço para dois capacetes e ainda uma bolsa o que é uma vantagem. Até mesmo uma mochila maior para viajar pode ser acomodada no volume que é destravado por botão. Para quem pretende viajar acompanhado, também é importante observar o espaço reservado ao passageiro e o comportamento da suspensão com carga adicional.Comportamento nas curvas e suspensõesNa dianteira, a XMAX utiliza garfo telescópico com 110 mm de curso. Atrás, são dois amortecedores, solução tradicional entre scooters dessa categoria. As rodas têm 15 polegadas na frente e 14 polegadas atrás, calçadas com pneus nas medidas 120/70 e 140/70, respectivamente.

Essa diferença entre as rodas busca conciliar estabilidade direcional, capacidade de absorver irregularidades e espaço para o compartimento sob o banco.

Muito estável, a XMAX oferece conforto de pilotagem acima da média de suas concorrentes. Mas por ser mais pesada exige cuidado ao mudar de faixa em velocidade especialmente por pilotos menos experientes. O acerto da suspensão também precisa lidar com uma realidade brasileira marcada por buracos, valetas e lombadas.Freios ABS e controle de traçãoA scooter traz freios a disco nas duas rodas com sistema ABS de dois canais. A segurança é reforçada pelo controle de tração, que pode reduzir o risco de perda de aderência da roda traseira em pisos escorregadios ou durante acelerações mais intensas. Também testamos o controle de tração que se mostra eficiente em piso molhado e traz confiança na pilotagem.

Painel duplo e conectividadeOutro destaque da XMAX 300 é o conjunto formado por uma tela TFT colorida e um visor LCD. O sistema pode ser conectado ao smartphone por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, o Y-Connect.

Entre as funções estão notificações, informações do veículo e navegação pelo aplicativo Garmin StreetCross. Os comandos ficam concentrados no punho esquerdo, permitindo acessar os menus sem retirar a mão do guidão. A scooter oferece ainda chave presencial e entrada USB Tipo-C para carregar dispositivos.

O painel ajustável eletricamente também tem operação simples e pode tornar a condução confortável no calor. Para dias frios ajustamos na posição mais alta de modo a cortar o vento melhorando o conforto. A iluminação é totalmente em LED, incluindo farol, lanterna e indicadores de direção. O desenho preserva a identidade esportiva da família XMAX, com linhas angulares e carenagem de dimensões generosas.Como é usar a XMAX 300 no trânsito?Com 2,18 metros de comprimento e 775 mm de largura, a XMAX 300 não tem a mesma agilidade entre os carros de uma scooter compacta. Em compensação, entrega maior proteção contra o vento, posição de pilotagem mais confortável e estabilidade superior em vias rápidas. Os retrovisores tem tamanho correto e a ergonomia é boa mas em dias com sol será exigido mais cuidado com o painel por conta da opacidade. Vale a pena comprar a Yamaha XMAX 300?A Yamaha XMAX 300 2026 amplia a capacidade da antiga 250 e passa a oferecer desempenho mais compatível com uma scooter de uso misto. O motor mais forte, o controle de tração e o painel conectado estão entre seus principais argumentos.Por outro lado, os R$ 38,6 mil pedidos pela Yamaha, antes de frete e documentação, colocam o modelo próximo de motocicletas de maior cilindrada e também de scooters concorrentes igualmente equipadas.

Ficha técnica — Yamaha XMAX 300 2026Motor: monocilíndrico, quatro tempos, SOHC e refrigeração líquidaCilindrada: 292 cm³Potência: 27,9 cv a 7.250 rpmTorque: 2,9 kgfm a 5.750 rpmAlimentação: injeção eletrônicaCâmbio: automático CVTCombustível: gasolinaSuspensão dianteira: garfo telescópico, 110 mm de cursoSuspensão traseira: dois amortecedoresFreios: discos nas duas rodas com ABSControle de tração: simPneu dianteiro: 120/70 R15Pneu traseiro: 140/70 R14Comprimento: 2.185 mmLargura: 775 mmEntre-eixos: 1.540 mmAltura do banco: 795 mmPeso em ordem de marcha: 179 kgTanque: 13 litrosPreço sugerido: R$ 38,6 mil, sem freteGarantia: quatro anos

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