Brembo cria pinça de freio de seis pistões para SUVs e picapes elétricas gigantes

A eletrificação está tornando os automóveis mais potentes, mas também muito mais pesados. Para enfrentar esse novo desafio, a Brembo apresentou a Boldika, uma pinça fixa de freio com seis pistões desenvolvida especialmente para picapes e SUVs grandes, sejam eles elétricos ou equipados com motores a combustão.E o foco da novidade está justamente nos veículos elétricos ou híbridos de grande porte.Segundo a fabricante italiana, a novidade é capaz de gerar mais de 8.500 Nm de torque de frenagem. Trata-se da pinça mais potente já criada pela Brembo para um veículo de passeio — classificação que, nos Estados Unidos, também engloba picapes de grande porte.

A primeira aplicação será na Chevrolet Silverado EV RST Stars and Steel Edition, ainda em 2026. Posteriormente, a tecnologia chegará a outros utilitários.Apenas “seis pistões”?Apesar de ser chamada genericamente de “freio de seis pistões”, a Boldika é, na realidade, a pinça responsável por pressionar as pastilhas contra o disco. Seus seis pistões distribuem a força sobre uma área maior da pastilha, ajudando a oferecer frenagens mais fortes e consistentes, além de reduzir a possibilidade de perda de eficiência por superaquecimento.

A Boldika adota uma estrutura formada por três peças. As duas partes externas da pinça são feitas de alumínio e unidas por parafusos, enquanto a ponte central utiliza ferro fundido. É a primeira vez que a Brembo aplica essa combinação de materiais em uma pinça de seis pistões.O alumínio ajuda a reduzir o peso do componente e permite maior liberdade de acabamento, enquanto o ferro fundido aumenta a rigidez na região submetida aos maiores esforços. Na prática, a estrutura procura impedir que a pinça se deforme durante frenagens severas, mantendo a pressão das pastilhas mais uniforme sobre o disco.

De acordo com a Brembo, a solução proporciona mais potência, estabilidade e precisão, com peso inferior ao de uma pinça produzida integralmente em ferro fundido.Embora seja um componente de grandes dimensões, a empresa afirma que conseguiu manter uma construção relativamente compacta. A Boldika pode ser instalada em rodas a partir de 20 polegadas, medida comum nas versões mais sofisticadas de picapes e SUVs grandes.

Por que os elétricos precisam de freios maiores?Os veículos elétricos normalmente utilizam frenagem regenerativa, na qual os motores ajudam a desacelerar o automóvel e recuperam parte da energia para a bateria. Isso reduz o uso das pastilhas em situações cotidianas, mas não elimina a necessidade de freios convencionais potentes.

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