BYD Dolphin Mini e Dolphin podem ganhar LiDAR na China e avançar em condução autônoma

A BYD prepara uma mudança relevante para seus modelos compactos de entrada no mercado chinês. Tanto o Dolphin Mini quanto o Dolphin (que foi renovado ano passado na China enquanto o Brasil espera) passam por uma nova fase de homologação junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) para a adoção opcional de sensores LiDAR, tecnologia até então restrita a veículos de categorias superiores.

A BYD já havia divulgado a adoção do sistema em todos os veículos já em 2025 mas isso efetivamente não aconteceu. O sistema “Gods Eye” (olho de Deus) não chegou a todos os veículos especialmente considerando os SUVs intermediários e carros compactos.

Segundo informações divulgadas na documentação regulatória, a inclusão do LiDAR amplia a capacidade de leitura do ambiente ao redor do veículo, permitindo a aplicação de sistemas de assistência à condução mais sofisticados, com potencial de reduzir a dependência da intervenção direta do motorista em determinadas situações.

Sensores no teto e condução assistida avançada

Os registros indicam que o Dolphin Mini — vendido na China como Seagull — e o Dolphin poderão receber um sensor LiDAR instalado no teto, solução semelhante à adotada em modelos bem mais caros como o Volvo EX90. O equipamento atua na detecção tridimensional do ambiente, aumentando a precisão na identificação de veículos, pedestres e obstáculos.

Com isso, os dois compactos passam a ser candidatos a receber o sistema DiPilot 300, também conhecido como God’s Eye B. Essa configuração permite recursos avançados de condução assistida, incluindo a operação do veículo sem contato constante do motorista em determinados cenários, como vias urbanas mapeadas e rodovias.

O DiPilot 300 utiliza um sensor LiDAR fornecido pela empresa Robosense, com alcance de até 350 metros, combinado com chip NVidia Drive Orin, que oferece capacidade de processamento de até 254 TOPS. Esse conjunto viabiliza funções como o Navigate On Autopilot (NOA), recurso que já equipa modelos mais caros da BYD.

Tecnologia antes restrita a modelos premium

Até agora, essa arquitetura de condução assistida estava presente apenas em veículos de maior valor agregado da BYD e na linha da Denza, marca premium do grupo que já atua no Brasil e tem novos lançamentos previstos para o mercado nacional ainda este ano.

Alta competição na China

Na China, o Dolphin Mini é comercializado a partir de 69.800 yuans (cerca de R$ 54.500 em valores convertidos, pouco menos da metade do valor cobrado no Brasil), enquanto o Dolphin parte de 99.800 yuans (aproximadamente R$ 77.800). O modelo maior também deve passar por uma atualização visual ainda este ano, além da possível introdução de novas soluções de eletrificação.

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