BYD Song Plus 2026: rodamos 3.172km em cinco dias e o consumo surpreendeu

A BYD tem na família Song seu produto mais bem sucedido no Brasil. O SUV médio soma as versões Pro, Plus e Premium para se orgulhar do posto de híbrido plugin mais vendido do país. O destaque está na lista de equipamentos, mudanças na linha 2026 e o motor híbrido que testamos dessa vez de forma bem diferente: uma viagem de 3.172km entre São Paulo, Olimpia no interior paulista e Foz do Iguaçu no oeste do Paraná. Ao todo, durante o Carnaval, a viagem rendeu boas surpresas a bordo do utilitário eletrificado.

O Song Plus adotou ano passado o visual que antes estava disponível apenas no Song Premium com linhas fluidas, mantendo seu perfil lateral, mantendo o painel (a multimídia é maior) e novas lanternas traseiras.

Sob o capô, o Song Plus 2026 combina um motor 1.5 litro a gasolina de 98 cv com um motor elétrico de 197 cv, resultando em potência combinada de cerca de 235cv. O sistema híbrido utiliza bateria de 18,3 kWh, permitindo rodar até 90km em modo 100% elétrico. O conjunto assegura autonomia total de aproximadamente 1.100 km, com consumo médio superior a 20 km/l no uso urbano.

Mas o consumo real do Song Plus pode mesmo chegar em 20km/l na estrada? Foi justamente esse ponto que testamos.

Teste real por 3.174km com Song Plus

Já testado em outras ocasiões, geralmente os veículos híbridos plugin são mais econômicos na cidade onde é possível mesclar o motor elétrico por mais tempo do que o propulsor a combustão. Na estrada, os híbridos de tomada tem comportamentos distintos.

São Paulo a Olímpia sem reabastecer

Iniciamos o teste do Song Plus 2026 com 100% da bateria carregada e tanque cheio onde o SUV marca “1.100km de autonomia”. Usamos o carro um pouco em São Paulo somente no modo elétrico rodando 70km. Depois iniciamos a viagem rumo à Olímpia (450km) onde o hodômetro marcava 1.088km de autonomia e 21km de bateria (cerca de 20%) pelas rodovias Bandeirantes, Anhanguera e Washington Luís. Sem nenhum trânsito ou lentidão a viagem feita usando o controle de cruzeiro adaptativo por 5h30 permitiu chegar ao destino com 536km de autonomia e 7km nas baterias.

Na cidade conhecida pelos parques aquáticos, fizemos duas cargas lentas de 7kw (o Song Plus carrega em 6,6kwh) em um supermercado e rodamos apenas no modo elétrico. Antes de retomar a viagem, fizemos uma carga parcial onde o painel mostrou “93km de autonomia”.

O trecho de retorno foi tranquilo porém notamos que a luz do sensor de pressão de pneus estava acesa. O marcador indicava que o pneu dianteiro direito estava com 3°C acima dos demais mas mantinha pressão. Feita a inspeção visual, seguimos viagem com três pessoas e bagagem. Ao final, o Song Plus chegou em SP com 148km de autonomia restante e 4K nas baterias rodando ao todo 991km sem reabastecer (restando teoricamente mais 152km o daria uma autonomia de 1.152km). Mas tinha ainda uma viagem mais longa pela frente.

De São Paulo a Foz do Iguaçu no Song Plus por mais 2.000km

Agora, a viagem mais longa rendeu algumas surpresas. Com 1.022km no hodômetro iniciamos a viagem pela rodovia Castelo Branco. Ao reabastecer foram 50 litros na bomba mostrando que o consumo do Song Plus ficou em bons 20,5km/l. Fizemos uma recarga parcial da bateria que marcava apenas 26km de autonomia e no total 1.084km no hodômetro.

A viagem que começa veloz na Castelo Branco chega ao Paraná em estradas de pista simples (raramente pista dupla e em velocidade reduzida). Com caminhões e trechos lentos nas cidades rodamos 822km quando a reserva acendeu e paramos para abastecer. A bateria tinha só km de autonomia e o hodômetro marcava 1.076km de autonomia. Na bomba medimos o tanque com 42 litros de combustível e um consumo de 17,1km/l.

Chegamos a Foz do Iguaçu onde carregamos o BYD Song Plus 2026 em tomada 220V e usamos apenas o modo elétrico nos trechos urbanos. Feita uma recarga para iniciar a viagem com 78km de autonomia elétrica e 787km no hodômetro.

Notamos ao longo da viagem que nas atualizações recentes do Song a usabilidade da multimídia melhorou mas a tela de 15,6 polegadas parece grande demais. O painel é bem distribuído com elementos digitais que oferecem conforto visual. Os ocupantes também elogiaram o Song Plus 2026 no quesito som a bordo que é assinado pela marca Infinity.

Entre os equipamentos de série, o SUV traz central multimídia de 15,6 polegadas com conectividade completa, painel de instrumentos digital, atualizações remotas (OTA), seis airbags, câmeras 360 graus e um amplo pacote de assistências à condução (ADAS), que inclui recursos como frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego. Também tem bancos elétricos com aquecimento e ventilação e o do motorista também traz massagem. O Song Plus tem teto solar, faróis em LED, abertura e fechamento da tampa elétricos entre outros itens.

O próximo abastecimento ocorreu após Maringá, onde mais 50 litros foram adicionados ao tanque. Desta vez foram 771km rodados até acender a luz da reserva que marcava 122km e 26 da bateria. No total, o consumo ficou em 18,38km/l. Se considerar apenas a autonomia restante o consumo ficou em 15,4km/l. Por prudência, abastecemos antes. Vale lembrar que nesse trecho final compramos duas motos elétricas na fronteira com Cidade do Leste usando a cota livre de compras sem impostos de US$ 470. O item veio em uma caixa que colocamos no compartimento traseiro e coube sem dificuldade.

Chegamos em SP restando ainda 349km e não foi possível medir com precisão esse terceiro tanque de combustível. Ao longo do tempo, notamos que a combinação de eletrificação, motor a gasolina e mesmo em um veículo mais pesado podem render bons números em consumo.

Na média o consumo do Song Plus rodando 3.172km ficou em 18,6km/l medindo esse número na bomba e também nos cálculos entre eletricidade e motor a combustão funcionando juntos. O preço do Song Plus 2026 é R$ 235 mil.

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