BYD Yuan Pro ou GWM ORA 5: qual SUV elétrico vale mais a pena?
Novidade da GWM chega para enfrentar o elétrico mais acessível da BYD
O lançamento do GWM ORA 5 movimentou o segmento dos elétricos compactos no Brasil. Com preço de R$ 159.900 e primeiro lote esgotado, o novo SUV chega para enfrentar diretamente o BYD Yuan Pro, hoje vendido por R$ 182.500 e considerado o utilitário elétrico mais acessível da marca chinesa.
Embora estejam na mesma faixa de preço, os dois modelos apostam em propostas distintas. O Yuan Pro privilegia o espaço interno e a praticidade familiar, enquanto o ORA 5 investe em desempenho superior, tecnologia embarcada e maior autonomia.
Qual é o melhor? Tendo em vista que o R7-Autos Carros já testou ambos, veja os dados e números.
Motor e autonomia: vantagem para o ORA 5
No conjunto mecânico, o ORA 5 leva vantagem em números absolutos. O SUV da GWM utiliza um motor elétrico de 204 cv e 34,6 kgfm de torque, associado a uma bateria LFP de 58,3 kWh.
A autonomia homologada é de 349 quilômetros pelo Inmetro e pode chegar a 435 quilômetros no ciclo europeu WLTP. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,7 segundos.
O BYD Yuan Pro aposta em uma configuração mais urbana. O motor entrega 177 cv e 29,5 kgfm, alimentado por uma bateria Blade de 45,1 kWh. O alcance oficial é de 250 quilômetros pelo Inmetro, embora nos testes realizados pelo R7 Autos Carros seja possível superar essa marca em uso predominantemente urbano. Ao longo do nosso teste, foi possível rodar pouco mais de 300km com uma só carga.
Espaço interno e porta-malas: Yuan Pro é mais familiar
O Yuan Pro aposta em uma carroceria mais convencional de SUV compacto. Com 4,31 metros de comprimento e entre-eixos de 2,62 metros, oferece boa acomodação para passageiros e um porta-malas de 265 litros, que pode parecer modesto, mas traz o tradicional estepe externo integrado ao desenho traseiro.
Já o ORA 5 mede 4,35 metros de comprimento e tem 2,65 metros de entre-eixos. Apesar da plataforma mais moderna, o desenho de teto mais inclinado limita parcialmente o espaço traseiro. Em compensação, o porta-malas acomoda 440 litros, tornando-se um dos maiores da categoria.
Tecnologia: GWM aposta em experiência premium
O ORA 5 chega ao mercado brasileiro com um pacote tecnológico que aproxima o modelo de veículos posicionados acima dos R$ 200 mil.
Entre os equipamentos estão o sistema operacional Coffee OS 3, central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, assistente de voz com inteligência artificial, atualizações remotas (OTA), Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos elétricos com ventilação e um pacote completo de assistentes de condução.
O Yuan Pro oferece um conjunto mais simples. O destaque é a central giratória de 12,8 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas, teto panorâmico, câmera 360°, carregador por indução, mas falha em não oferecer sistema ADAS com controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autônoma.
Veredito
Para quem busca maior autonomia, desempenho superior e um pacote tecnológico mais sofisticado, o ORA 5 surge como a opção mais completa da categoria.
Já o Yuan Pro mantém atributos importantes para famílias e consumidores urbanos que priorizam dirigibilidade, posição elevada ao volante e a tradição da plataforma elétrica da BYD, além da ampla rede de concessionárias construída pela marca nos últimos anos.
No fim das contas, a disputa mostra como o mercado brasileiro de elétricos evoluiu rapidamente: por cerca de R$ 160 mil, o consumidor hoje fará a melhor escolha optando pelo Ora 5.
O Yuan Pro, ao não oferecer ADAS, menos potência e autonomia, só vai levar vantagem pelo visual de SUV tradicional, enquanto o Ora aposta no estilo neo retrô que não agrada a todo mundo. Em termos de desempenho, autonomia e itens de série, o SUV da GWM leva vantagem.
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