Changan CS75 mira SUVs médios a combustão mas anda bem?

A Caoa Changan lançou seu terceiro produto para o segmento de SUvs médios. Trata-se do CS75 posicionado acima do Uni-T que já teve quase 4.000 unidades vendidas e abaixo do luxuoso Avatr 11. O CS75 chega em versão única por R$` 199,9 mil. Mas como anda o novo SUV?

O Changan CS75 tem 4,77m de comprimento e 2,80m de entre eixos, 1,91m de largura sendo maior que Mercedes CLC300, Audi Q5, GWM Haval H6 e Jeep Commander. Na prática ele concorre com os SUvs médio grandes como o próprio Commander, Volkswagen Tiguan, Chery Tiggo 8 Pro, Honda CR-V e outros modelos médios a combustão. O porta malas tem 610 ou 725 litros em dois níveis. É um latifúndio.

O motor é somente a combustão 1.5 quatro cilindros TGDI flex com 180cv e 29,2kgfm de torque com injeção direta “blue core” calibrado localmente segundo a Caoa Changan. O câmbio é Aisin 8AT com oito velocidades. Na suspensão usa sistema McPherson e multilink na traseira.O R7-Autos Carros testou o CS75 durante 50km em um primeiro momento de lançamento.O design segue a linguagem mais recente da marca, com grade integrada aos faróis que avançam até o para-choque, destacando quatro filetes verticais de luz e um detalhe iluminado na parte superior. Outros elementos chamativos são as maçanetas retráteis, rodas de 19 ou 20 polegadas e lanternas traseiras unidas por uma barra horizontal.

Nos faróis em LED com 290mm de largura total a Caoa afirma que o carro tem 40% mais luminosidade com aletas ativas para refrigerar o motor e opção de acabamento escurecido.Na traseira o conjunto é iluminado com uma barra de LED com elementos verticais, uma barra cromada, além de rodas de 20 polegadas e pneus 235/50 R20 com pneus Pirelli Pzero All Season. Interior do CS75 é bem feito e minimalistaPor dentro, o CS75 aposta em três amplas telas que somam 37 polegadas no painel, além de revestimentos em couro e um pacote de tecnologia com ajuste elétrico incluindo o do passageiro e “gravidade zero” e massagem de oito modos. Os bancos traseiros tem dois níveis de reclinação em até 32 graus e há 21 porta objetos além de assoalho plano.

Entre os recursos de segurança estão assistentes de condução de nível 2, estacionamento automático e câmeras integradas aos retrovisores, reforçando o caráter sofisticado do modelo. O teto solar panorâmico tem 1,14m2 de área envidraçada e o porta malas tem 610 e até 1.620 litros com os bancos reclinados.O painel tem três telas com 10 no painel digital, 14 para a multimídia central e 12,3” para o passageiro que tem acesso ao entretenimento e alguns comandos do veículo. Há controle de luz ambiente de 256 cores personalizáveis. O som é assinado pela Pioneer com 14 alto falantes e o carro conta com aplicativo “App Changan Connect” com 13 funções e atualização OTA gratuito. Desempenho familiar no primeiro contatoO CS75 adota uma fórmula tradicional sob o capô. O motor de 180cv chamado de BlueCore pela Changan é diferente dos 1.5 turbo adotado pela família Tiggo já que a parceria com a Caoa é com a Changan.

De funcionamento silencioso e linear o CS75 não brilha na aceleração feita em cerca de 9s que traz um delay na saída mas embala facilmente. O câmbio Aisin de oito marchas também escala bem cada movimento de avanço e redução.Notamos que a Caoa fez uma boa calibração de suspensão do CA75 com curso elogiável e conforto de direção. A dinâmica também evita que o cara perca a trajetória por conta do tamanho e agrada.

Na rodovia, o nível de ruído fica mais alto e poderia ser menor por conta do acabamento plástico parcial dos para-lamas e retrovisores grandes. Ao fim, o CS75 custa bem pouco pelo que entrega. E mira modelos como Commander, Tiguan ou mesmo o Taos e também o Tiggo 8 Pro. O preço de R$ 199,9 mil compensa pela entrega mas não pode ter pressa. O CS75 é feito para andar com calma em um perfil familiar.

Hoje a Changan está presente em 118 países e só no Brasil já existem 50 pontos de venda e outros 10 próximos da instalação para chegar até o final do ano com 70 concessionárias.

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