A Peugeot tem comemorado os feitos positivos em 2021
Peugeot/Divulgação
A Peugeot tem comemorado os feitos positivos em 2021. Com um portfólio reduzido, um preconceito que resiste ao tempo no Brasil é uma rede com má fama, as vendas cresceram e a marca tem apenas três modelos no país: o caro 3008, o antigo 2008 e o pequeno 208. Em dados revelados pela própria montadora, de janeiro a novembro do último ano a Peugeot registrou crescimento de 133,5% nas vendas.
O Peugeot 208 segue na liderança como o modelo que mais cresce no segmento B-Hatch acima de 1.0. Em novembro passado, o 208 cresceu 8,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período de 2020 e já representa 11% desse segmento. Ao longo do ano passado 26.000 unidades do compacto foram vendidas aqui.
O compacto hoje pode ser encontrado em concessionárias na versão Like, de entrada por R$ 70,9 mil
Marcos Camargo JrQual o segredo da alta?
O fato das vendas subirem muito tem a ver com a aliança da PSA com a FCA, que resultou no grupo Stellantis. Com a nova diretoria, a Peugeot fez uma revisão na gama é uma das primeiras ações foi “baratear” o 208. O compacto hoje pode ser encontrado em concessionárias na versão Like, de entrada por R$ 70,9 mil, o que o torna o mais barato do segmento. O mais barato em tempos de carros tão caros quer dizer muita coisa.
A gama conta com quatro versões
Peugeot/DivulgaçãoA gama ainda conta com as versões Active, que já chega com câmbio automático de seis velocidades e tem preços a partir de R$ 92.990, esta bem menos competitiva. Já a Allure que adiciona bancos de couro e itens de direção semi autônoma, como assistente de permanência em faixa e frenagem de emergência mas tem preços a partir de R$ 104.990 onde o cliente já pode comprar diversos SUVs compactos. Por fim, a versão Griffe que tem preços a partir de R$ 107.990 e adiciona teto panorâmico e rodas com desenho exclusivo. E nessa gama as versões mais em conta tem sido as mais vendidas.
Pacote dignidade
E a versão de entrada do 208 traz um pacote interessante ainda que seja bem menos equipado que os topo de gama. Mesmo sem teto panorâmico ou farois em LED o modelo básico traz a multimídia com tela de 7” e espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay que seus concorrentes não têm na versão de entrada, além de ar condicionado e direção elétrica com ajuste de altura e profundidade. Motor 1.0? Nada disso. O Peugeot 208 tem motor 1.6 aspirado de até 118cv flex com desempenho interessante quando comparado com seus competidores. No caso de todos os seus concorrentes o propulsor é sempre 1.0 aspirado, ou então 1.0 turbo mas já com preço na faixa dos R$ 85 mil iniciais.
Outro fator determinante para o modelo cair nas graças do público é o design que já ganhou diversos prêmios mundo a fora
Marcos Camargo JrEstilo arrojado
Outro fator determinante para o modelo cair nas graças do público é o design que já ganhou diversos prêmios mundo a fora. Com visual agressivo e atual, o 208, mesmo com quase dois anos de lançamento ainda chama atenção nas ruas. Nas versões mais caras o modelo traz na dianteira luzes DRL em formato de dente de sabre e tanto os faróis, quanto as lanternas tem desenho que remete a garra de um leão, logo da marca. O modelo de entrada não tem LED e o “dente” é coberto apenas por um plástico simples mas que ainda assim valoriza o seu desenho.
Mercado difícil
Como concorrentes diretos, o 208 tem o Chevrolet Onix, lider de vendas com motor 1.0 aspirado de 82cv e preços a partir de R$ 76 mil com pacote LT incluindo multimídia. E a lista é bem extensa: Hyundai HB20 com motor 1.0 de 80cv custa a partir de R$ 70,7 mil. O Volkswagen Polo 1.0 custa a partir de R$ 75 mil e o 1.6 como o Peugeot 208 já parte de R$ 85 mil, Fiat Argo 1.3 também da Stellantis custa R$ 81 mil e Renault Sandero 1.0 (1.6 saiu de linha) tem preços a partir de R$ 73 mil em uma versão que simplesmente não existe nas lojas. O R7 pesquisou com dois revendedores da capital paulista que afirmam ter apenas o GT Line por R$ 82 mil.
Entre todos os nomes citados, apenas o 208 possui versão elétrica
Marcos Camargo JrOutro fator importante é que com a crise de semicondutores do mercado automotivo em 2021, o Chevrolet Onix acabou perdendo a liderança entre os modelos mais vendidos, sendo ultrapassado por Argo e HB20 em 2021. Assim, a Peugeot conseguiu acelerar a produção e as entregas do modelo que vem da Argentina acima das 2.000 unidades por mês. Foram ousados no preço e o mercado respondeu.
Entre todos os nomes citados, apenas o 208 possui versão elétrica. Posicionado com preços que partem de R$ 200 mil, o e-GT é uma aposta da marca no segmento de elétricos. Não tem volume de vendas mas funciona como referência por ser o único do segmento com variante eletrificada disponível no mercado.
Sem dúvida o ingrediente Stellantis na receita da Peugeot deu muito certo. Entre os próximos passos estão a possível oferta do motor 1.0 turbo de 130cv na linha do 208 e a chegada desse mesmo motor na linha do 2008 que precisa de renovação urgente. Aliás, na Argentina ele já foi até mostrado e pode ser produzido no Brasil onde já temos a plataforma CMP implantada em Porto Real. Mas entre as marcas “francesas” da Stellantis, o próximo da fila é o Citroën C3 que vem reforçar o time da marca que hoje só vende o C4 Cactus na linha de passeio.
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