Exclusivo: testamos a versão mais barata do Geely EX2

Nesta semana Geely lançou o compacto EX2 com preços a partir de R$ 119,9 mil na versão Pro e R$ 136 mil na versão Max topo de linha. Em lançamentos é normal que o foco esteja sobre o modelo mais bem equipado e mais caro. E neste evento o R7-Autos Carros testou também a versão de entrada Pro.

Visualmente, os carros são muito parecidos mas no primeiro contato já notamos que ao invés das rodas aro 16, a versão de entrada tem rodas menores com 15 polegadas.

Também se nota de forma mais atenta que a versão de entrada não tem frisos laterais nem inferiores e assim apresentam um visual mais simples.

O porte do compacto é de 4.135 mm de comprimento, 1.805 mm de largura, 1.570 mm de altura e entre-eixos de 2.650 mm, porta-malas oferece 375 litros (1.320 com bancos rebatidos) e um frunk de 70 litros. Na prática ele é 2cm mais longo que o Dolphin, tem 30 litros a mais de porta malas e também é 21cv mais potente.

Por dentro o painel digital de 8,8” e a central multimídia de 14,6”, é a mesma. Ainda que os bancos de couro sejam idênticos, somente na versão mais cara é possível optar por revestimento mais claro. O banco dianteiro tem só ajuste manual.

A economia está nos detalhes uma vez que essa versão não conta com o prático porta-luvas de gaveta e sim uma solução convencional. Há espelho no pára-sol mas sem a moldura de LED da versão Max.

Na prática pouca diferença

A versão básica do EX2 tem o mesmo motor de 116cv e a mesma autonomia de 289km pelo Inmetro ou cerca de 350km na cidades e sistema de carga rápida sem mudanças aqui.

Por dentro o acabamento é bom mas o motorista vai notar que o grafismo da forração de portas é diferente e mais simples na versão Pro . O volante tem boa empunhadura mas só ajuste de altura. Há apoio de braço, console central e espaço sob esse compartimento com ponto de carga USB-C e USB-A. A multimídia parece desproporcional com 14,6” mas os comandos táteis são agradáveis e até simplificados. Ponto importante é que a versão de entrada não tem câmeras 360° mas adota uma imagem simplificada porém de boa resolução.

O compacto anda e bem com motor de 116cv com 15kgfm de torque imediato e conforme o modo de regeneração e resposta do pedal de freio o carro se ajusta a um perfil de condução. Bom de curva, graças ao equilibro do motor e da pouca altura, o EX2 agrada pela proposta.

Em um segmento já disputado o EX2 tem preço atrativo a partir de R$ 119,9 mil na versão Pro já com bancos em couro, multimídia e câmera de ré tende a vender bem considerando modelos elétricos mais caros que já existem no nosso mercado.

LANÇAMENTO GEELY EX2 PRO E MAX: diferenças e preço das duas versões? VEJA O VÍDEO!

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