No mercado há três anos o Model 3 da Tesla ainda está em sua primeira geração mas conta com avanços importantes especialmente no desempenho e na autonomia. O R7-Autos Carros testou com exclusividade o modelo pelas ruas de São Paulo. O exemplar acaba de desembarcar dos Estados Unidos e foi adquirido por um comprador paulista por R$ 480 mil. O processo de importação foi conduzido pela Direct Imports que já vendeu outros 3 Tesla no país.
Apesar do estilo conhecido há um bom tempo é preciso reconhecer o arrojo. A dianteira sem grade vazada se assemelha aos esportivos da Porsche. Maçanetas ocultas, teto com caimento longo como num cupê e teto de vidro chamam a atenção bem como o bocal de abastecimento localizado na extremidade da lanterna esquerda.
Por dentro o minimalismo impera. A exceção do volante com dois botões giratórios todos os comandos estão na tela de 15 polegadas. Basta posicionar a chave (que vem protegida por um cartão) no console, acionar a alavanca na coluna para a posição D e dirigir.
O Testa tem motor de 250kw equivalente a 350cv e nesta versão analisada, denominada Performance, ele acelera de 0-100km/h em 3,2 segundos e supera 200km/h de velocidade máxima. Quer mais? A autonomia é de 518km com uma recarga. O Tesla Model 3 vem com um Wallbox que deve ser instalado em um sistema elétrico independente na casa do cliente (instalação não inclusa) e também um cabo de recarga rápida para eletropostos.
Nas ruas de São Paulo o Tesla 3 chama a atenção pelo estilo ainda arrojado mas também pelo desempenho. Todo mundo olha para o carro que tem ares de modelo premium embora o interior seja uma mescla simples de couro e plástico inferior ao de um Volvo, BMW Série 5, Mercedes ou Audi A5 por exemplo.
O conforto é acima da média. Os bancos têm ajuste elétrico mas não contam com memória por exemplo. Os comandos estão todos na tela: direção, modos de condução, modo de uso da bateria, autonomia e gestão de energia e até o entretenimento.
Para os passageiros há conforto e duas entradas USB além de saída de ar condicionado. Sem túnel elevado central o espaço é bom mas a coluna C é baixa o que pode atrapalhar no acesso.
Para quem está acostumado a um bom celular a interface lembra muito o sistema iOS da Apple.
Com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, controle de tração e estabilidade e especialmente tração integral o Tesla Model 3 será sempre um modelo exclusivo por aqui. A Direct Imports tem o Tesla 3 na versão de entrada por R$ 360 mil enquanto a Performance testada com autonomia estendida e maior potência sai por R$ 480 mil.
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