G700 marca estreia da Jetour em segmento de luxo off road
Com 905cv e tração 4x4, híbrido plugin de grande porte vem brigar com Denza B5
A Jetour entra no segmento dos SUVs de luxo com uma proposta que combina desempenho de esportivo, cabine tecnológica e preparação para o fora de estrada. Depois do S06 e S08 além do T1 e T2, a Jetour amplia seu portfólio com o já confirmado G700.
O Jetour G700 chega por R$ 469.900 na configuração de cinco lugares e R$ 499.900 na de seis ocupantes. No lançamento, a marca oferece bônus de R$ 20 mil na avaliação do usado, que sobe para R$ 30 mil na troca de um veículo Jetour.
Integrante da linha G, voltada ao off-road extremo, o G700 impressiona pelo tamanho: são 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,95 metro de altura e 2,87 metros de entre-eixos.
O peso acompanha esse porte, com 3.150 kg na versão de cinco lugares e 3.180 kg na de seis. E esse carro de grande porte que já é vendido na China e Oriente Médio, estreia no Brasil com proposta de luxo sem abrir mão da versatilidade.
Banco elétrico do JETOUR T2 4x4 2027
Marcos Camargo Jr. 05.10.2026
Motor com conjunto híbrido de 905cv O conjunto híbrido plug-in reúne um motor a combustão de 211 cv e dois elétricos: um dianteiro de 286 cv e outro traseiro de 408 cv.
A potência total informada é de 905 cv, com torque de 1.135 Nm, equivalente a aproximadamente 115,7 kgfm. A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 34,13 kWh, enquanto o tanque comporta 100 litros de combustível. Segundo a marca, o alcance combinado pode chegar a 1.300 quilômetros.
Roda do Jetour T1
Marcos Camargo Jr. 26.05.2025
Feito para off road com luxo Para enfrentar terrenos difíceis, o G700 oferece oito modos de condução, incluindo o modo X, que identifica as condições do piso. Há bloqueios dos diferenciais dianteiro, central e traseiro, além de modo de rastejamento e da função Tank Turn, que permite realizar um giro de 360 graus em espaço reduzido.
Os ângulos de entrada e saída são de 35 e 28 graus, respectivamente, e a capacidade de imersão chega a 90 centímetros. A capacidade de reboque sem freios é de 750 kg.Por dentro, o destaque é o painel de instrumentos panorâmico de 35,4 polegadas, acompanhado de uma central multimídia de 15,6 polegadas e sistema de som com 18 alto-falantes. A configuração de seis lugares acrescenta uma tela traseira retrátil de 17,3 polegadas e outra de 8,88 polegadas para controlar funções da segunda fileira, como climatização, massagem e aquecimento dos bancos. Os vidros dianteiros laminados também fazem parte do pacote.
Na versão de cinco lugares, o porta-malas oferece de 966 a 2.195 litros. Na de seis ocupantes, a capacidade varia de 224 a 719 litros, conforme a disposição dos bancos, em medições até o teto.
A carroceria pode receber as cores Preto Carbon, Azul Capri e Laranja Veneer, além do Prata Veneer, exclusivo da versão de seis lugares. As pinturas foscas laranja e prata custam R$ 5 mil adicionais, enquanto o interior pode ser preto ou terracota. Com esse conjunto, o G700 aposta em potência, conforto e recursos de trilha para disputar espaço entre os utilitários de luxo.*com informações e fotos de Vitor Matsubara
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