GAC GS3 empolga no desempenho e acabamento por R$ 129,9 mil

A GAC inicia sua ofensiva no mercado brasileiro com o lançamento do GAC GS3, modelo a combustão que chega para disputar um dos segmentos mais competitivos do país apostando em desempenho elevado, pacote tecnológico amplo e preço agressivo. Depois de oferecer modelos elétricos da linha Aion, o híbrido GS4 e também o Hyptech HT, a GAC oferece agora seu primeiro SUV compacto que não é 1.0 turbo como boa parte dos seus rivais e sim 1.5 turbo.

Com preço inicial de R$ 129,9 mil o GS3 aposta na velha fórmula de entregar mais custando menos que os rivais. O R7-Autos Carros testou a novidade durante o evento de lançamento

Duas versões com motor 1.5 turbo sem eletrificação

A GAC que vem construindo sua história recente apenas com modelos eletrificados agora traz sob a manga um modelo apenas a combustão. O GAC GS3 estreia com proposta esportiva e porte acima da média do segmento. O modelo será oferecido em duas versões — Elite e Premium — ambas equipadas com motor 1.5 turbo de até 170 cv, posicionando o SUV entre os mais potentes da categoria.

Perfil esportivo e tamanho de Compass

Visualmente, o GS3 adota linhas angulosas e identidade próxima do irmão maior GS4, mas com dimensões mais compactas. Ainda assim, o porte chama atenção: são cerca de 4,41 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, medidas que o aproximam de SUVs médios e reforçam a proposta de maior espaço interno.

O pacote de tecnologia é um dos principais argumentos do modelo. O SUV traz um conjunto completo de assistências à condução (ADAS), incluindo controle adaptativo de velocidade com função stop and go, alerta e correção de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e outros recursos. Há ainda sistema de estacionamento autônomo, capaz de operar em vagas paralelas, perpendiculares e inclinadas.

Interior tecnológico e foco em conectividade

Por dentro, o GS3 aposta em um ambiente digitalizado e com foco em conectividade. O painel de instrumentos é digital, com tela de 7 polegadas, enquanto a central multimídia de 14,6 polegadas concentra as principais funções do veículo.

Entre os destaques estão os bancos com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, rodas de até 19 polegadas, seis airbags e integração com aplicativo para controle remoto de funções do carro. A versão Premium amplia o pacote com mais itens de conforto e um conjunto ainda mais completo de assistências à condução.

Motor 1.5 turbo é destaque

O novo GAC GS3 chega ao Brasil equipado com motor 1.5 turbo a gasolina, aliado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de sete marchas. No primeiro contato fica evidente que a proposta de desempenho é o diferencial do GS3. Em potência, ele supera todos os rivais, até mesmo o Tiggo 5X mas com a desvantagem de ser apenas a gasolina.

Segundo dados de homologação, o conjunto entrega cerca de 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, números que colocam o modelo acima de concorrentes diretos como T-Cross e Tracker em desempenho.

Entre os diferenciais técnicos estão a injeção de alta pressão (350 bar) e o intercooler com refrigeração líquida, soluções que contribuem para uma eficiência térmica declarada de 41,48%, um índice elevado para o segmento.

Consumo oficial

No consumo, o SUV registra médias de aproximadamente 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, sempre com gasolina, equilibrando desempenho e eficiência. Rodamos com a novidade em uma curta viagem de 60 km em um trecho urbano e também rodoviário.

O GS3 tem uma boa qualidade de montagem, e transmite o toque suave dos seus materiais com bom gosto interno. Ainda que o painel digital não ocupe toda a moldura, que tem apenas a instrumentação das partes laterais, todo o conjunto funciona bem. Também traz um console central mais elevado, o que transmite a sensação de estar em um veículo de acabamento superior.

O GS3 acelera com força e entrega ao toque rápido, porém com um certo atraso no acelerador, em função das nossas exigentes metas de consumo. A transmissão também trabalha de forma bem integrada ao motor, com as reduções e avanços típicos de uma dupla Embreagem. Escolha duvidosa fica por conta do eixo de torção traseiro enquanto um dos seus grandes concorrentes que é o Tiggo 5X usa multilink mas todos os outros trazem a mesma solução.

Também durante o nosso teste, a escolha de uma tampa plástica presa ao encosto de cabeça traseiro não foi uma boa escolha. O acabamento faz barulho. No entanto, considerando a motorização e acabamento além dos itens de série e preço O GAC GS3 deve atrair os olhos do consumidor para a marca. Existem ao todo 19 opções nesta categoria de um segmento que não para de crescer e a GAC espera acelerar seus planos a partir do GS3 como seu primeiro modelo de volume.

Versões e preços

O modelo chega em duas configurações:

• Elite: versão de entrada com rodas aro 18, painel digital, multimídia de 14,6” e pacote ADAS. Preço promocional de R$ 129.900 até 31 de março, passando a R$ 139.900 posteriormente.

• Premium: topo de linha com rodas aro 19, grade com desenho vertical, teto panorâmico elétrico e pacote completo de assistências. Preço de R$ 159.900.

O GS3 será oferecido em cinco opções de cores, com possibilidade de acabamento interno em preto ou marrom.

Estratégia no Brasil e produção local

Diferente de outros modelos da marca que priorizam eletrificação, o GS3 chega inicialmente apenas com motorização a combustão. A estratégia mira consumidores que ainda não migraram para veículos híbridos ou elétricos, segmento que ainda representa a maior parte do mercado brasileiro.

A GAC, que já atua em mais de 100 países e mantém centros de pesquisa em regiões como Milão e Vale do Silício, também confirmou que o GS3 deverá ser o primeiro modelo da marca a ser montado no Brasil em regime CKD, utilizando a estrutura da HPE Automotores em Goiás.

Além do GS3, a montadora já prepara a chegada de novos modelos ao país, incluindo veículos eletrificados, ampliando sua presença em um mercado cada vez mais competitivo e com forte avanço das marcas chinesas.

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