GM confirma elétrico Bolt para outubro
Com a maior autonomia do segmento, monovolume chega um ano após apresentação no Salão do Automóvel
Autos Carros|por Marcos Camargo
Depois de muita especulação a Chevrolet finalmente confirmou que o elétrico Bolt finalmente chegará ao mercado brasileiro em outubro. As vendas devem começar um ano após a apresentação do carro no Salão do Automóvel que será vendido unicamente na versão Premier, por R$ 175 mil.
O modelo é idêntico ao oferecido nos Estados Unidos. Sob o capô está o motor elétrico de 203 cv (150 KW) de potência com 36,8 kgfm de torque instantâneos ao toque do acelerador. Segundo a GM a autonomia das baterias é de até 383km com uma recarga, feita em tomadas residenciais comuns.
O Bolt ainda inclui um kit de recarga rápida já incluído no preço do carro. Com ele, em 30 minutos, é possível rodar até 144km. O kit de baterias fabricadas em íon de lítio (como a dos celulares) fica no assoalho e não ocupa muito espaço na estrutura do carro.
Por dentro, o estilo futurista de monovolume dá destaque ao console central com a central multimídia chamada de Driver Information Center (Centro de Informação ao motorista) de 10,2 polegadas que reúne informações de entretenimento gestão de energia. O Bolt também conta com sistema regenerativo que aproveita a energia aplicada nas frenagens e desacelerações para melhorar a autonomia.
Mesmo com 1.616kg o Bolt promete agilidade e aceleração de 0-100km/h em apenas 7,9 segundos.
Concorrência
Quando chegar, ainda daqui a quase quatro meses terá pela frente uma seleção de elétricos composta por Renault Zoe, Nissan Leaf e JAC iEV 40. Isso se considerarmos apenas os modelos já confirmados para estrear por aqui.
Ainda assim, olhando friamente para os números o Bolt terá a melhor autonomia da categoria e seu visual mais convencional pode ser um atrativo diante de carros elétricos com estilo tão futurista.
O primeiro elétrico
Engana-se quem pensa que o Bolt ou o Volt que acaba de sair de linha são os únicos elétricos da GM ao longo da história. Nem mesmo o EV1 lançado em 1996 foi pioneiro em eletrificação.
A GM produz carros elétricos desde 1912 quando vendeu 682 Pickups elétricas, feitas para transporte de cargas em grandes cidades. As Pickups eram feitas com chassi cruzado e o motor elétrico traseiro era alimentado por baterias de chumbo que ficavam na parte inferior.
Havia versões para 500kg, 1 ou 2 toneladas de capacidade de carga. Com a popularização do Automóvel ficou mais claro que a matriz energética seria obtida com gasolina ou diesel, e os elétricos saíram de linha.