A febre dos SUVs no Brasil vai além da nossa percepção ao vê-los nas ruas. Segundo dados da Fenabrave, dos 20 carros mais vendidos do Brasil, cinco são SUV’s, ou seja, 25% do nosso mercado. Desta vez vamos mostrar aqui no R7 dois modelos bem consagrados e bem diferentes entre si: o Ford EcoSport e o Honda HR-V*.
A primeira geração do EcoSport chegou em 2003 consolidou espaço mas perdeu força com o tempo mesmo após a chegada da segunda geração em 2012. Ainda assim é um dos mais vendidos do mercado e tem sua clientela fiel. Já o Honda HR-V chegou em 2015 com visual moderno gozando da boa fama que a marca tem no nosso mercado. Neste ano, a Honda já emplacou 31.608 unidades do HR-V, enquanto a Ford comercializou 20.980 unidades do EcoSport.
Apesar do posicionamento semelhante, a diferença de preço entre eles é alta comparando níveis parecidos de equipamentos. O EcoSport 2020 está disponível no mercado a partir de R$ 71,9 mil, enquanto o HR-V 2020 custa a partir de R$ 94,4 mil. A Ford oferece no seu consagrado crossover uma boa relação custo-benefício e preço atrativo. Em sua faixa de preço o EcoSport se destaca pelo bom acabamento e oferta de itens de série. Já o HR-V goza de baixa desvalorização e robustez que cobra seu preço.
De série o Ecosport 1.5 SE, o mais em conta, vem equipado com ar condicionado, direção elétrica, vidros e travas, 2 air-bags, sistema multimídia com tela touch screen de 7”, entrada USB, conexão Bluetooth®, conectividade completa com Android Auto e Apple CarPlay, além de Comandos de Voz. Ainda oferece Controle Eletrônico de Estabilidade e Tração, o AdvanceTrac®, Assistente de partida em rampa e câmbio manual de cinco velocidades com opção do automático de seis marchas.
Já o Honda HR-V LX (de entrada) vem menos equipado: direção elétrica, ar-condicionado, controle de estabilidade e tração, 2 airbags, sistema de áudio com bluetooth, freio de estacionamento eletrônico EPB (Electric Parking Brake) com função Brake Hold, 2 air-bags, Freios a disco nas 4 rodas com Sistema ABS e EBD(Anti-lock Brake System/Electronic Brake Distribution), Sistema Immobilizer e câmbio automático CVT.
Mecânica
O EcoSport usa o eficiente motor 1.5 de três cilindros com 137cv e 16kgfm de torque associada ao câmbio manual nas versões mais baratas e automático como opcional. Já o HRV usa o 1.8 i-VTEC FlexOne com 140 cv com 17,4kgfm a 5.000 rpm sempre com câmbio automático. Há ainda a versão Touring que usa motor 1.5 turbo de 173cv e 22,4kgfm de torque, posicionada na faixa de R$ 140 mil enquanto a versão Storm, a mais cara do Ford usa o 2.0 Direct Flex aspirado de 176cv.
Apesar de parecerem muito distintos, os dois motores das versões de entrada, tanto do EcoSport quanto do HR-V tem comportamento parecido. A Ford informa que o seu crossover bebe cerca de 7,1km/l com etanol e 10,4km/l com gasolina. Já no Honda o consumo é de 7,1 km/l no etanol e 10,5 km/l com gasolina (ambos em circuito urbano).
Interior
Justiça seja feita, um ponto muito criticado no EcoSport era o acabamento interno. Hoje o SUV tem um interior com acabamento soft touch e quase nada de plástico rígido, o que tornou o carro mais elegante e visualmente mais bonito. Já o Honda HR-V é minimalista embore use também superfície soft-touch e um console central inspirado em modelos luxuosos e que agrada aos seus consumidores.
O cluster do EcoSport mescla elementos analógicos e digitais e as informações do carro podem ser acessadas pelo volante. Já no HR-V, o cluster é totalmente analógico, com informações sobre o carro disponível na multimídia.Nas versões testadas os dois modelos têm multimídia com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB e auxiliar além de conexão via bluetooth.
Em termos de porta-malas o EcoSport dispõe de 356 litros enquanto o HR-V oferece 437litros, algo bem mais adequado ao segmento dos SUVs compactos. Em termos de conforto a bordo, o Honda também se destaca enquanto o Ford é apertado principalmente para quem viaja atrás.
Conclusão
Mesmo parecidos em termos de desempenho outros aspectos do HR-V e do EcoSport distinguem bastante esses dois produtos.
Enquanto o Honda oferece mais espaço e porta-malas, a oferta de equipamentos de série é limitada enquanto o preço acima dos R$ 94,4 mil é o mais alto da categoria em sua classe mas já tem câmbio automático CVT de série. Sorte a dele ter o conjunto mecânico robusto, baixa desvalorização, confiabilidade na marca e os três anos de garantia.
A Ford oferece mais itens de série no EcoSport mesmo pecando no espaço interno e no porta-malas diminuto. O preço inicial da versão SE 1.5 é de R$ 76,8 mil (câmbio manual) e R$ 82,8 mil (automático). Em comparação direta, usando como base a versão sem embreagem, o Ford é R$ 12 mil mais em conta que o Honda. Na faixa dos R$ 90 mil, há a versão Titanium 1.5 Plus que traz itens como teto solar, 7 airbags e Sistema de Monitoramento de Ponto Cego (BLIS®) com Alerta de Tráfego Cruzado (CTA).
No mercado: a vida dos SUVs compactos não é fácil no Brasil e há 22 opções. O atual líder (dados da Fenabrave de agosto) é o Hyundai Creta, seguido pelo Jeep Renegade e em terceiro lugar está o Volkswagen T-Cross, modelo que mais subiu nas vendas este ano. O Honda HR-V é o atual quarto colocado, seguido pelo Nissan Kicks, Ford EcoSport, Renault Captur, Chevrolet Tracker, Renault Duster e Citroen C4 Cactus na décima posição. Ainda estão na lista de crossovers de entrada o Honda WR-V, Peugeot 2008, Caoa-Chery Tiggo 2 e 5X, Suzuki Jimny, Troller T4, JAC T40, Suzuki Vitara, Suzuki SCross, Kia Soul e Lifan X60.
*com a colaboração de Guilherme Magna.
**veículos usados na sessão de fotos são Ford Ecosport 1.5 Freestyle e Honda HR-V Touring.