GWM revela superplataforma ONE, arquitetura global compatível com cinco tipos de motorização

A GWM apresentou oficialmente a superplataforma ONE, sua nova arquitetura global destinada a sustentar a próxima geração de veículos da marca. Desenvolvida para acompanhar a transição energética da indústria automotiva, a base unifica diferentes sistemas de propulsão e adota inteligência artificial nativa, integrada desde o hardware até o software.

A ONE foi concebida como um ecossistema completo de produção e pesquisa & desenvolvimento, reunindo áreas como baterias, sistemas de assistência à condução, arquitetura eletrônica e soluções de conectividade. A proposta é padronizar estruturas mecânicas, eletrônicas e digitais, reduzindo a complexidade dos projetos e elevando a eficiência industrial.

Compatibilidade total com múltiplas motorizações

O principal diferencial da superplataforma está na compatibilidade plena com cinco tipos de propulsão, sem necessidade de alterações estruturais profundas. A arquitetura foi projetada para receber:

• Motores a combustão interna (ICE)

• Sistemas híbridos plenos (HEV)

• Híbridos plug-in (PHEV)

• Veículos 100% elétricos (BEV)

• Sistemas com célula de combustível a hidrogênio (FCEV)

Segundo a fabricante, essa flexibilidade viabiliza o conceito de “uma plataforma, múltiplas motorizações, categorias e mercados”, permitindo adaptações rápidas às demandas regionais. A GWM estima redução de até 30% nos custos de P&D, além de ciclos de desenvolvimento mais curtos.

Plataforma modular e arquitetura eletrônica avançada

Na China, a plataforma é conhecida como Guiyuan, nome escolhido por votação pública e que remete ao retorno às bases da engenharia automotiva, com foco em padronização tecnológica e ganho de escala.

A ONE adota um conceito modular, no qual hardware, powertrain e software são organizados em blocos padronizados e reutilizáveis. Essa abordagem facilita a escalabilidade industrial, a personalização por mercado e a aplicação da arquitetura em diferentes segmentos de veículos.

No campo eletrônico, a plataforma utiliza a arquitetura Coffee EEA 4.0, que incorpora inteligência artificial de forma nativa. O sistema conta com um agente inteligente automotivo, capaz de atuar de maneira coordenada nos sistemas de powertrain, chassi, cockpit e assistência à condução, com processamento em tempo real e aprendizado contínuo.

Primeiro SUV estreia com sistema híbrido Hi4 e arquitetura de 800 V

Durante a apresentação global da superplataforma ONE, a GWM revelou o primeiro SUV desenvolvido sobre a nova base. O modelo utiliza a mais recente geração do sistema híbrido plug-in Hi4, associado a uma arquitetura elétrica de 800 volts.

Os dados divulgados pela marca indicam:

• Autonomia elétrica de até 363 km

• Alcance combinado aproximado de 1.300 km pelo ciclo WLTC

• Consumo médio de 6,3 l/100 km com a bateria descarregada

• Aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 4 segundos

Segurança integrada desde o projeto

A ONE foi desenvolvida com foco em segurança ativa e passiva desde as fases iniciais de projeto. A plataforma passa por validação completa das etapas de previsão, intervenção e proteção, utilizando simulações por inteligência artificial, aços de ultra-alta resistência e centros próprios de testes.

A GWM afirma operar um dos maiores complexos de segurança automotiva da Ásia, responsável por validar a estrutura e os sistemas da nova arquitetura.

Expansão global e metas ambientais

Com alto nível de modularidade, a superplataforma ONE permitirá o lançamento de mais de 50 novos modelos, distribuídos em sete segmentos, ao longo dos próximos cinco anos. A estratégia prevê manter o mesmo padrão de segurança, conectividade e inteligência tanto em veículos a combustão quanto eletrificados.

A nova arquitetura também está alinhada às metas de neutralidade de carbono da China e às políticas de incentivo a veículos de novas energias, reforçando o posicionamento da GWM na transição para uma mobilidade de menor impacto ambiental.

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