Exclusivo: Hyundai HB20 recebe 3 estrelas após crash test do Latin NCAP
R7 acompanha a divulgação dos resultados diretamente do laboratório da ADAC em Landsberg, Alemanha
Autos Carros|Marcos Camargo Jr e Marcos Camargo Jr.
O Hyundai HB20 fabricado no Brasil e vendido para outros países da América Latin recebeu três estrelas no teste de colisão do Latin NCAP. Equipado com seis airbags, controles de tração e estabilidade, freios ABS e outros dispositivos de segurança, o compacto teve resultado positivo, mas não a nota máxima do órgão independente de segurança.
O compacto HB20 obteve 68% de proteção dos passageiros adultos, 75% das crianças e 34% de pedestres. O veículo é fabricado no Brasil e vendido sob as mesmas especificações para todos os países da região. O carro foi avaliado em testes de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres e ESC/Moose.
O equipamento de segurança mais básico do modelo foi testado. Outras versões incluem os sistemas opcionais de frenagem autônoma de emergência (AEB), detecção de ponto cego (BSD) e sistemas de assistência de faixa (LSS). No entanto, esses itens estão disponíveis na maioria dos veículos vendidos dentro da gama do HB20.
A versão anterior do Hyundai HB20 com apenas dois airbags de série foi avaliada pelo Latin NCAP em 2020 com uma classificação de zero estrela. O fabricante atualizou o modelo adicionando seis airbags de série e acrescentando tecnologias ADAS, entre outras atualizações, junto com a reestilização promovida no ano passado.
"A montadora, quando fizemos o teste com protocolo anterior, avaliamos com o protocolo atual 2020/2021, e o carro zerou o resultado. Pouco tempo depois, a montadora passou a oferecer airbag lateral como opção e se propôs a melhorar a segurança. No caso do HB20, a Hyundai avisou que teria mais airbags. Falei que a proteção para pedestres é marginal e espero que a montadora se proponha a oferecer esses itens de série de forma massiva nesse veículo", disse Alejandro Furas, secretário do Latin NCAP, ao R7-Autos Carros.
No entanto, no teste de colisão contra pedestres, o HB20 tem proteção baixa para pernas em caso de atropelamento. "Notamos mudanças importantes desde o primeiro teste feito com esse veículo", complementou Furas. O executivo ponderou que é preciso disponibilizar os itens de segurança de forma mais massiva na gama do veículo para que se melhore a proteção passiva, especialmente para os pedestres em caso de acidentes.
