Hyundai vai reduzir potência do motor 1.0 turbo de HB20 e Creta; entenda
Alteração afeta os modelos equipados com o motor 1.0 TGDI e faz parte da adaptação às exigências mais rígidas de emissões de poluentes
A Hyundai vai promover uma atualização no motor 1.0 TGDI utilizado nas linhas HB20, HB20S e Creta para adequar os modelos às exigências do Proconve L8, fase mais recente do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. A mudança foi anunciada no lançamento do Hyundai i20 nesta semana quando a potência do veículo foi confirmada: 115cv, diferente da potência “original” do motor TGDI que até então era de 120cv.
Com a mudança, os veículos equipados com o propulsor turbo passaram a registrar uma pequena redução de potência movimento que tem sido visto em várias montadoras.
O motor 1.0 turbo de três cilindros mantém os 120 cv quando abastecido com etanol, mas passará a entregar 115 cv com gasolina. Antes, a potência máxima era de 120 cv independentemente do combustível. O torque permanece inalterado em 17,5 kgfm, disponível a partir de 1.500 rpm.
A redução de 5 cv faz parte da estratégia adotada pela fabricante para cumprir os limites mais rigorosos de emissões estabelecidos pela legislação ambiental brasileira. Outras montadoras também tiveram de recalibrar seus motores recentemente, como ocorreu com os modelos da Stellantis equipados com o motor 1.3 turbo e deve ocorrer com o motor T200 que também deverá ficar menos potente.
Além da recalibração eletrônica, a Hyundai já havia introduzido modificações técnicas no conjunto mecânico do Creta durante a reestilização do SUV. O motor recebeu coletor de escape integrado ao cabeçote, nova válvula termostática eletrônica e bomba de óleo com gerenciamento eletrônico, componentes que contribuem para melhorar a eficiência térmica do conjunto.
Também houve pequenas mudanças nos índices de consumo. Nos HB20 e HB20S 1.0 TGDI, o consumo com gasolina é de 13 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada, enquanto no Creta os números chegam a 12 km/l e 12,7 km/l, respectivamente.
O motor 1.6 TGDI que equipa as versões mais caras do Creta já nasceu em conformidade com as exigências do Proconve L8 e não precisou passar por alterações. Atualmente, ele entrega até 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol, mantendo torque de 27 kgfm.
Em vigor desde janeiro de 2025, o Proconve L8 estabeleceu limites mais severos para emissões de poluentes e obrigou diversas fabricantes a promoverem atualizações em seus motores. Apesar da confirmação não há uma data precisa para a mudança.
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