Kia Tasman enfrenta Ranger, Hilux, Titano, Dakota e Frontier: qual picape entrega mais por R$ 250 mil?
Nova picape da Kia estreia com 210 cv, câmbio automático, tração 4x4 e preço agressivo, mas entra em um segmento no qual Ranger lidera o mês e Hilux ainda domina o acumulado
A Kia Tasman estreia no Brasil por R$ 249.990 e tenta aproveitar uma faixa de preço cada vez mais disputada entre as picapes médias. O valor coloca a novidade sul-coreana perto das versões de trabalho da Ford Ranger e Toyota Hilux, além de concorrentes como Fiat Titano, Ram Dakota Big Horn e JAC Hunter. A Nissan Frontier Pro-4X custa mais pela tabela, mas entra na comparação por aparecer frequentemente em campanhas e negociações com descontos elevados.
Lateral dianteira da RAM Dakota Big Horn
Marcos Camargo Jr. 06.08.2026
O comparativo chega na semana de lançamento da Tasman. A picape global da Kia estreia em um momento deliciado para a marca operada pelo Grupo Gandini no país. A Hyundai está prestes a assumir a operação o que pode trazer novo fôlego para a marca irmã Sul coreana.Mercado de gigantesÉ um mercado aquecido, mas também bastante concentrado. Em julho de 2026, a Ford Ranger assumiu a liderança mensal das picapes médias com 3.402 emplacamentos, superando por pequena diferença as 3.369 unidades da Toyota Hilux. A Chevrolet S10 ficou em terceiro, com 2.810 veículos, seguida pela Mitsubishi Triton, com 1.526. Mais atrás vieram GWM Poer P30, com 801; Ram Dakota, com 527; Fiat Titano, com 476; Nissan Frontier, com somente 34; e JAC Hunter, com duas unidades.
A liderança anual, entretanto, continua com a Hilux. Entre janeiro e julho, a Toyota acumulou 26.736 unidades, contra 20.376 da Ranger e 17.571 da S10. A Ford cresce mais rapidamente e já lidera entre versões intermediárias e sofisticadas, mas ainda precisa recuperar uma diferença superior a 6 mil veículos para assumir a primeira posição no acumulado.Dimensões da TasmanA Tasman entra nessa disputa com 5,41 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,87 metro de altura e 3,27 metros de entre-eixos. É uma das maiores da categoria e oferece caçamba de 1.173 litros, carga útil de 1.007 kg e capacidade de reboque de até 3.500 kg com freio. O motor 2.2 turbodiesel desenvolve 210 cv e 45 kgfm, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4x4 com reduzida. Pelo preço, é um pacote mecânico forte, principalmente porque não exige a escolha de câmbio manual ou cabine simples.
A primeira rival é a Ford Ranger XL. A Ranger XL cabine dupla mede 5,37 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,88 metro de altura e tem os mesmos 3,27 metros de entre-eixos da Tasman. Sua caçamba comporta aproximadamente 1.180 litros, enquanto a carga útil fica em torno de uma tonelada e o reboque com freio chega a 3.500 kg. O motor 2.0 turbodiesel entrega 170 cv e 41,3 kgfm, com tração 4x4 e reduzida. A Tasman oferece 40 cv e 3,7 kgfm adicionais, além de custar menos que a Ranger equivalente. A Ford responde com rede maior, tradição no segmento, melhor liquidez e um produto que já comprovou sua resistência no Brasil.
Na Toyota, a representante mais próxima é a Hilux STD Power Pack cabine dupla. A versão manual custa R 220 mil. A configuração automática normalmente fica acima dessa faixa. Portanto, a Hilux pode ser mais barata que a Tasman em venda direta, mas custa mais no varejo convencional.
A Hilux tem 5,32 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,81 metro de altura e 3,08 metros de entre-eixos. Sua carga útil é de 1.005 kg na manual e uma tonelada na automática. O destaque é o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv. Na versão manual, o torque é limitado a 42,8 kgfm, enquanto a automática entrega 50,9 kgfm. A tração oferece os modos 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida, além do bloqueio do diferencial traseiro.
A Tasman é 8,5 centímetros mais comprida e possui entre-eixos quase 19 centímetros maior que o da Hilux, favorecendo o espaço interno. Também supera a Toyota manual em potência e torque, mas fica abaixo dos 50,9 kgfm da automática. A Hilux contra-ataca com vão livre de 286 mm, superior aos 231 mm da Kia, além de oferecer rede nacional consolidada, alta procura no mercado de usados e reputação construída ao longo de décadas.
A Fiat Titano Endurance é uma das alternativas mais baratas. A versão de trabalho custa R$` 238.490, mas vem com câmbio manual de seis marchas. Seu motor 2.2 Multijet turbodiesel desenvolve 200 cv e 40,9 kgfm, com tração 4x4 e reduzida. A Titano mede 5,33 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,86 metro de altura e possui 3,18 metros de entre-eixos. A caçamba tem 1.109 litros, a carga útil chega a 1.020 kg e a capacidade de reboque é de 3.500 kg.
Por cerca de R$ 30 mil adicionais, a Titano Volcano acrescenta câmbio automático de oito marchas, torque de 45,9 kgfm e sistema de tração que pode trabalhar automaticamente, mas seu preço de R$ 268.490 já supera o da Tasman. A Kia, portanto, apresenta uma relação mais interessante entre preço e transmissão automática. A Fiat possui como vantagens a produção regional, a extensa rede de concessionárias e a disponibilidade de peças compartilhadas com outros produtos da Stellantis.
Painel de instrumentos da Ram Dakota Laramie Night Edition
Marcos Camargo Jr 28.07.2026
A Ram Dakota Big Horn chegou inicialmente custando mais, mas passou a ser oferecida em condições especiais de R`$ 249.990, igualando o preço da Tasman. A Dakota compartilha sua estrutura e mecânica com a Titano, mas recebe desenho, interior e calibração próprios. Seu motor 2.2 turbodiesel entrega 200 cv e 45,9 kgfm, combinado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4x4 automática com reduzida.
A Dakota mede 5,36 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,82 metro de altura e 3,18 metros de entre-eixos. A caçamba leva 1.210 litros e a carga útil é de 1.020 kg, enquanto o reboque com freio chega a 3.500 kg. Comparada à Tasman, a Ram tem 10 cv a menos, mas 0,9 kgfm a mais de torque, caçamba ligeiramente maior e capacidade de carga 13 kg superior. A Kia oferece cabine mais espaçosa, entre-eixos maior, conjunto de telas mais moderno e garantia de cinco anos sem limite de quilometragem.
A Nissan Frontier Pro-4X é a opção mais cara deste grupo. Seu preço de tabela chega a R$` 317.990, embora a Nissan pratique descontos elevados em unidades de estoque e vendas diretas. A versão tem apelo mais recreativo e recebe pneus de uso misto, bloqueio do diferencial traseiro, teto solar, câmeras com visão de 360 graus e acabamento exclusivo.
A Frontier utiliza motor 2.3 biturbodiesel de 190 cv e 45,9 kgfm, câmbio automático de sete marchas e tração 4x4 com reduzida. Mede 5,26 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,86 metro de altura e 3,15 metros de entre-eixos. A capacidade de carga fica próxima de uma tonelada, dependendo da configuração. Seu diferencial está na suspensão traseira com eixo rígido e molas helicoidais, que proporciona rodar mais confortável que o sistema tradicional de feixes de molas. Entretanto, o preço mais alto e a queda dos emplacamentos indicam que a atual Frontier enfrenta dificuldades comerciais no fim de seu ciclo argentino.
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A JAC Hunter 4Work é outra concorrente direta. Lançada por R`$ 244.900, traz motor 2.0 turbodiesel de 191 cv e 46,9 kgfm, transmissão automática ZF de oito marchas e tração com modos 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida. São 5,33 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,92 metro de altura e 3,11 metros de entre-eixos. A versão simplificada consegue transportar até 1.460 kg, a maior capacidade de carga do comparativo, e rebocar 3.200 kg.
O problema da Hunter é semelhante ao que a Tasman encontrará, mas em escala ainda maior: rede pequena, baixo volume de vendas e incerteza sobre desvalorização. Foram apenas 175 emplacamentos de janeiro a julho de 2026, contra mais de 20 mil da Ranger. A garantia de oito anos é um bom argumento, mas não resolve sozinha questões relacionadas à disponibilidade de peças, assistência fora dos grandes centros e revenda.No comparativo objetivo, a Tasman apresenta uma das melhores relações entre preço, potência e equipamentos. Por R$ 249.990, oferece 210 cv, câmbio automático, tração 4x4 com reduzida, mais de uma tonelada de carga útil e dimensões superiores às da maioria das rivais. A Dakota Big Horn é a adversária mais equilibrada nessa mesma faixa, enquanto a Titano Endurance privilegia o trabalho e custa menos, mas mantém transmissão manual. A Hunter é campeã de carga, Ranger e Hilux oferecem a maior segurança comercial, e a Frontier Pro-4X se destaca pelo conforto e pela preparação fora de estrada.
A escolha racional depende do tipo de uso. Para trabalho pesado e máxima capacidade, a Hunter 4Work e a Titano Endurance entregam bons números. Para quem prioriza rede, valor de revenda e histórico de durabilidade, Hilux e Ranger continuam sendo as referências. Tasman e Dakota oferecem mais motor, conforto e tecnologia pelo mesmo dinheiro, mas a Kia ainda precisará provar sua resistência, garantir peças e consolidar sua operação brasileira para transformar uma ficha técnica competitiva em vendas expressivas. Os números de mercado foram compilados a partir dos emplacamentos publicados pela Fenabrave.
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