Novo Honda CR-V Hybrid estreia no Brasil por R$ 352 mil com motor inédito

A Honda vem fortalecendo a linha de SUVs da marca, mas faltava apresentar aqui seu produto de referência: o CR-V. Este é, de fato, o crossover derivado do Civic, que agora estreia sua sexta geração com recursos e motorização inéditos.

A novidade desembarca por aqui importada da Tailândia por R$ 352,9 mil. O R7-Autos Carros testou o novo CR-V Advanced Hybrid 2024 dias antes do lançamento, que ocorre hoje.

A nova geração está maior e mais alta, mas principalmente com um espaço interno ampliado. Agora, o Honda CR-V mede 4,70 metros de comprimento e possui 2,70 metros de entre-eixos, aumentos de 8 cm e 4 cm, respectivamente. Além disso, tem 1,69 metros de altura e 1,85 metros de largura.

O design do Honda CR-V adota uma silhueta mais alta e marcante. Em contraste com o HR-V e o ZR-V, o CR-V apresenta uma proposta mais "elegante", com alguns elementos distintivos, como a grade ampliada, a linha de cintura mais elevada e rodas maiores, equipadas com pneus 235/55 R19.

Por dentro, o CR-V mantém as linhas que encontramos no Accord e no Civic, enquanto traz alguns detalhes próprios de SUV. Segundo a Honda, o projeto interno do CR-V foi feito para minimizar os reflexos do acabamento sob o sol, o que melhora a experiência a bordo.

No CR-V, o aspecto do acabamento, além de bem feito, transmite a solidez esperada. Os botões para controle do ar condicionado estão convenientemente localizados no console e no volante revestido em couro. O painel digital é discreto, com fundo escuro e possui 9 polegadas, além do head-up display projetado no pára-brisa.

Também há iluminação interna em detalhes das molduras e fendas do acabamento. O console central está mais elevado e o câmbio e-CVT possui controle tradicional por alavanca ou shift paddle. O sistema multimídia é o tradicional de 9 polegadas, que inclui Apple CarPlay e Android Auto, além de Bluetooth, rádio, câmera de ré e sensores de estacionamento.

Surgem novidades como o sistema de som Bose com 12 alto-falantes, incluindo um subwoofer, novos porta-objetos e pontos de carga USB-C, além de itens já esperados e presentes em outros veículos, como o pacote de segurança ativa Honda Sensing.

Motorização

O Honda CR-V Advanced Hybrid é oferecido com o sistema e:HEV, que combina um motor a combustão com dois motores elétricos, apresentando algumas diferenças em relação ao Civic. Trata-se de um motor a gasolina 2.0 com injeção direta, seguindo o ciclo Atkinson, combinado com dois motores elétricos em paralelo, os quais desempenham funções de tração e geração de energia.

Esses motores elétricos estão integrados ao conjunto do câmbio, que possui duas relações de marcha: uma para velocidades médias e outra para altas velocidades. Em velocidades de estrada, por exemplo, o sistema privilegia o modo de combustão, onde a eficiência é maior, resultando em menor consumo de combustível.

O motor a gasolina do Honda CR-V tem 147 cv e 19,4 kgfm de torque, enquanto o motor elétrico apresenta 184 cv e 34 kgfm de torque. Esses números demonstram o quanto a Honda prioriza o alto torque do motor elétrico para proporcionar acelerações vigorosas.

No entanto, a Honda não divulga a potência ou torque combinados, nem mesmo a potência das baterias, que estão posicionadas entre o banco traseiro e o assoalho do porta-malas do CR-V. Este possui 581 litros de capacidade, 59 a mais do que na geração anterior.

Ao volante

O primeiro contato com o CR-V Advanced Hybrid foi feito em São Paulo ao longo de um dia inteiro. Notamos que, além do design chamativo e, de certa forma, inspirado em SUVs premium como os modelos BMW e Volvo, ele se destaca e recebe elogios enquanto percorre as ruas.

A percepção de condução é bastante agradável, com um torque elevado na primeira aceleração e uma gestão suave da combinação entre os motores a gasolina e os elétricos. A relação de marcha também se destaca, oferecendo uma sensação de transmissão "infinita" com suavidade.

O sistema de tração integral também permite a alternância na distribuição de força, seguindo uma proporção inicial de 60:40, mas que pode se tornar 50:50 se necessário. O motorista pode selecionar apenas três modos de condução, enquanto a tração é ajustada automaticamente pela IPU (Intelligent Power Unit, ou Unidade de Força Inteligente) do carro.

No uso cotidiano, percebemos que o carro está mais silencioso e com melhor absorção de impactos devido à suspensão. Com braços feitos em alumínio e um bom dimensionamento das molas e amortecedores, fica evidente que o CR-V continua sendo uma referência em termos de construção e durabilidade.

No entanto, é importante ressaltar que os números de consumo, prometidos pela Honda entre 11 e 14 km/l, são inferiores aos da geração anterior. Considerando a tecnologia híbrida avançada, esperaríamos que os números fossem melhores.

No Brasil, existem cinco opções de cores disponíveis, com o Azul Astral sendo uma novidade entre elas. Há opções de interior claro para algumas cores, enquanto o preto perolizado e o prata são oferecidos apenas com interior preto. O preço é único: R$ 352,9 mil, o que é bastante elevado para a categoria, porém a Honda conhece seu perfil de cliente e não deseja deixá-lo sem opções ou sujeito a mudar de marca.

Há outros modelos na mesma categoria, como o Toyota Corolla Cross, que possui um desempenho e lista de equipamentos mais contidos, com preço na faixa de R$ 200 mil. Temos também o Haval H6 GT, que se destaca com seus 393 cv e preço na faixa de R$ 315 mil, além da versão HEV híbrida pura por R$ 215 mil. Outra opção é o Caoa Chery Tiggo 8 plug-in, que está disponível por R$ 239 mil. E ainda temos o Jeep Compass 4xE, que custa cerca de R$ 330 mil.