Leapmotor B03 estreia com até 197 cv e mira Dolphin, Aion UT e Geely EX2 no Brasil
Hatch elétrico apresentado em Paris tem bateria de 53 kWh, alcance de até 390 km no ciclo europeu e chegada ao mercado brasileiro esperada para 2027
A Leapmotor prepara uma nova frente de disputa no mercado brasileiro de carros elétricos. Apresentado no Salão de Paris, o B03 é um hatch compacto que reúne motor de 197 cv, recarga rápida e uma cabine com soluções para ampliar o aproveitamento do espaço. Esperado no Brasil em 2027, o modelo terá pela frente BYD Dolphin, GAC Aion UT e Geely EX2, mas ainda depende da definição de preços e configurações nacionais.
Conhecido como A05 na China, o B03 mede aproximadamente 4,17 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,56 m de altura, com entre-eixos de 2,60 m. Seu tamanho o coloca diretamente na disputa entre os hatches elétricos urbanos, embora o posicionamento comercial brasileiro ainda não esteja fechado.
Na configuração europeia, o motor dianteiro entrega 145 kW, equivalentes a aproximadamente 197 cv, e 200 Nm de torque, ou 20,4 kgfm. Com tração dianteira, o compacto acelera de zero a 100 km/h em 7,6 segundos, segundo a fabricante. São números que aproximam sua proposta de desempenho à de elétricos mais potentes do segmento.
A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 53 kWh e proporciona até 390 km de autonomia pelo ciclo europeu WLTP. Esse resultado não deve ser comparado diretamente aos números brasileiros do Inmetro, que seguem outro procedimento de homologação. O alcance oficial do B03 para o Brasil ainda precisa ser divulgado.
Outro argumento está na recarga rápida. O modelo aceita até 133 kW em corrente contínua, com reposição de 10% a 80% da bateria em 21 minutos nas condições informadas pela marca. Também oferece função V2L, que permite utilizar a energia do carro para alimentar equipamentos externos.
Leapmotor B10 estacionado em São Paulo
Marcos Camargo Jr 18.05.2026
Na cabine, o B03 combina o visual comum dos Leapmotor com bom acabamento. A central multimídia tem 14,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas. O pacote europeu inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio (que o C10 vendido aqui não oferece), atualizações remotas e 21 sistemas de assistência à condução. Entre os recursos anunciados estão controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de permanência e centralização em faixa.
O aproveitamento interno também merece atenção. Os assentos traseiros podem ser levantados para acomodar objetos altos, enquanto o porta-malas tem piso ajustável e um compartimento inferior lavável. A fabricante informa capacidade de 405 litros, ampliável para 1.305 litros com os encostos rebatidos. Concorrência forte no BrasilEntre os futuros adversários, o Geely EX2 aposta em motor de 116 cv, tração traseira e bateria de 39,4 kWh, com autonomia de 289 km pelo Inmetro. O BYD Dolphin convencional informa alcance de até 291 km no mesmo padrão brasileiro.
Já o GAC Aion UT oferece motor de 204 cv nas duas versões brasileiras. A Premium utiliza bateria de 44,12 kWh e registra 253 km de autonomia, enquanto a Elite tem 60 kWh e chega a 310 km pelo Inmetro. O GAC também é maior: são 4,27 metros de comprimento e 2,75 m de entre-eixos.
Este mercado de compactos soma em média 20.000 unidades vendidas por mês pelas marcas BYD, Geely e GAC.
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