Leapmotor B03 estreia na China com até 510 km e pode vir ao Brasil em 2027
Chamado de A05 pelos chineses, novo elétrico tem até 122 cv, porta-malas de 474 litros e preço equivalente a R$ 48,8 mil
A Leapmotor está ampliando rapidamente sua família de carros elétricos e acaba de colocar em pré-venda na China um modelo especialmente interessante para o mercado brasileiro. Chamado de A05 pelos chineses e de B03 nos mercados internacionais, o hatch elétrico aposta em preço baixo, autonomia de até 510 km, tecnologia LiDAR e muito espaço interno para enfrentar alguns dos elétricos que mais crescem em vendas atualmente.
Leapmotor B10 estacionado em São Paulo
Marcos Camargo Jr 18.05.2026
O B03 mira justamente modelos urbanos que tem feito sucesso até mesmo no Brasil como BYD Dolphin Mini, Geely EX2 Pro, DFM Box entre outros.
As reservas começaram em 11 de agosto na China e o A05 será oferecido inicialmente em cinco configurações. A mais barata custa 63.900 yuans, cerca de R$ 48,8 mil em conversão direta, enquanto a versão mais sofisticada chega a 90.900 yuans, aproximadamente R$ 69,4 mil. Entre elas existe até uma configuração equipada com LiDAR por 85.900 yuans, ou cerca de R`$ 65,6 mil.
É justamente essa combinação de preço e tecnologia que coloca o novo Leapmotor no caminho de modelos como BYD Dolphin Mini, Geely EX2 e DFM Box, além de outros elétricos compactos chineses. A própria Leapmotor confirmou que A05 será o nome utilizado na China, enquanto internacionalmente o hatch será chamado de B03.B03 é maior que pareceO Leapmotor B03 tem 4,17 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,56 m de altura e 2,605 m de entre-eixos. Isso significa que, apesar da proposta de hatch compacto, ele está mais próximo do BYD Dolphin e Geely EX2 em dimensões do que do pequeno Dolphin Mini.
Um dos números que chama atenção está no porta-malas. São 474 litros de capacidade, além de um compartimento inferior com outros 91 litros. Rebatendo os bancos traseiros, o espaço disponível pode alcançar 1.308 litros. A cabine ainda conta com nada menos que 33 porta-objetos.
A proposta é aproveitar ao máximo o espaço oferecido pela arquitetura elétrica. Nas configurações mais sofisticadas, os bancos dianteiros contam com aquecimento e ventilação e podem ser totalmente reclinados, formando duas superfícies praticamente planas para descanso. Há ainda sistema de áudio com 12 alto-falantes.Duas baterias e até 510 km de autonomiaNa configuração de entrada, o A05/B03 utiliza motor elétrico dianteiro de 95 cv associado a uma bateria LFP de 39,8 kWh. A autonomia anunciada é de 405 km pelo otimista ciclo chinês CLTC. Essa versão acelera de zero a 100 km/h em 11 segundos e alcança 160 km/h.
As versões superiores são mais interessantes. O motor passa a entregar 122 cv e a bateria LFP chega a 52 kWh, com gerenciamento térmico por refrigeração líquida. Nesse caso, a autonomia sobe para 510 km CLTC. A aceleração de zero a 100 km/h cai para 10,6 segundos e a velocidade máxima permanece em 160 km/h.Mas o principal argumento do novo Leapmotor talvez esteja na eletrônica. Dependendo da versão, o painel de instrumentos tem 8,8 polegadas e a central multimídia chega a 14,6 polegadas, utilizando processadores Qualcomm Snapdragon 8155 ou Snapdragon 8295.
Leapmotor B10
Nas configurações mais caras aparece ainda um LiDAR de 128 linhas integrado ao conjunto de sistemas de assistência ao motorista. O equipamento permite recursos mais sofisticados de condução assistida, incluindo frenagem automática de emergência em velocidades de até 130 km/h e capacidade de realizar manobras evasivas automaticamente em determinadas situações.Na China, o sistema NOA também pode auxiliar o veículo em percursos urbanos e rodoviários entre endereços definidos na navegação. Apesar da tecnologia, continua sendo um sistema de assistência e exige supervisão permanente do motorista.B03 pode fazer sentido para o BrasilPor enquanto, a Leapmotor não confirmou oficialmente o B03 para o mercado brasileiro. Mas a possibilidade merece atenção diante da estratégia internacional da fabricante e do crescimento acelerado dos elétricos compactos por aqui.
O modelo também faz parte de uma família global. A própria Leapmotor já anunciou que o B03 terá lançamento internacional, enquanto a expansão da marca fora da China é conduzida pela Leapmotor International, joint venture criada com a Stellantis após o investimento de € 1,5 bilhão realizado pelo grupo europeu.A chegada faria especialmente sentido diante da transformação do mercado brasileiro. Somente na primeira quinzena de julho foram comercializados 10.397 automóveis 100% elétricos, dentro de um total de 22.552 veículos eletrificados. Já no primeiro semestre, elétricos e híbridos somaram 215.023 unidades, crescimento de 125% sobre o mesmo período de 2025.
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