Lotus lança Emira 420 Sport e elétricos de 905 cv na China

A Lotus apresentou três novas versões de alto desempenho dos seus modelos na China. A principal novidade da marca do grupo Geely é o Emira 420 Sport, esportivo com motor central de origem Mercedes-AMG, acompanhado pelo sedã elétrico Emeya 900 Gold e pelo SUV Eletre 900 Gold. Os lançamentos elevam o padrão do portfólio da marca que recentemente abriu sua operação independente por aqui: carros a combustão relativamente leves e elétricos de luxo com potência próxima de 1.000 cv.Emira 420 Sport com motor 2.0 turboO Emira 420 Sport utiliza o conhecido motor 2.0 turbo M139 com 420cv e 500Nm de torque de quatro cilindros, recalibrado pela Lotus e associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e oito marchas. A transmissão também recebeu uma nova programação e pode realizar trocas em até 100 milissegundos. Segundo a marca, o esportivo acelera de zero a 100 km/h em 3,9 segundos e supera os 300 km/h, desempenho que o colocaria como o carro de produção com motor 2.0 mais rápido do mundo.

A Lotus também trabalhou na refrigeração e no peso. O novo conjunto de entradas de ar aumenta em 15% o fluxo destinado aos radiadores externos, em 14% a ventilação do radiador central e em 10% a eficiência do resfriamento dos freios. Um pacote de redução de massa retira outros 25 kg, concentrados principalmente na traseira, enquanto as novas rodas forjadas diminuem em 5 kg o peso não suspenso. Na China, o Emira 420 Sport parte de 988 mil yuans, cerca de US$ 145 mil, enquanto o 420 Sport + custa, 1,188 milhão de Yuans, aproximadamente US$ 174 mil. As entregas começam em outubro.

Linha “Gold”⁠ dos elétricosNos elétricos, a novidade não está no aumento de potência. Emeya 900 Gold e Eletre 900 Gold preservam o conjunto de dois motores, tração integral, 675 kW — equivalentes a 905 hp ou cerca de 918 cv — e 985 Nm, equivalentes a 100,4 kgfm. O sedã Emeya acelera de zero a 100 km/h em 2,78 segundos e alcança 256 km/h. O SUV Eletre realiza a mesma prova em 2,95 segundos e chega aos 265 km/h.

O pacote Gold transforma equipamentos anteriormente opcionais em itens de série. A lista inclui freios de carbono-cerâmica com pinças de dez pistões, rodas forjadas com elementos de fibra de carbono, suspensão pneumática de duas câmaras, amortecedores adaptativos, barras estabilizadoras ativas de 48 volts, esterçamento das rodas traseiras e aerodinâmica ativa. A Lotus também empregou fibra de carbono em 62 pontos dos veículos. No Emeya, o aerofólio traseiro pode gerar até 215 kg de pressão aerodinâmica.

O Emeya 900 Gold custa a partir de 918 mil yuans, cerca de US 136 mil. Curiosamente, os dois elétricos são mais baratos que o Emira 420 Sport na China, apesar da potência superior. Isso mostra como a Lotus mantém o esportivo a combustão como produto mais exclusivo, enquanto utiliza os modelos elétricos feitos em Wuhan para ganhar escala dentro da estrutura do grupo Geely.E no Brasil?O lançamento ocorre poucas semanas depois do início da operação oficial da Lotus no Brasil, conduzida pelo grupo Bamaq. A estrutura brasileira ainda é pequena: o primeiro lote reúne cerca de 30 veículos e a expectativa é vender entre 100 e 150 carros durante o primeiro ano completo. A marca começa com pontos de atendimento em São Paulo e trabalha principalmente sob encomenda, com elevado nível de personalização.

Por aqui, a linha já contempla os mesmos três modelos básicos. O Eletre 600 Sport SE abre a gama por R$ 795 mil, seguido pleo Emeya 900, de R$ 975 mil, e pelo Eletre 900, de R$ 995 mil. O Emira Turbo SE, com motor 2.0 de 406 cv, custa R$ 1,03 milhão, enquanto o Emira V6 SE, equipado com motor 3.5 supercharged e câmbio manual, alcança R$ 1,23 milhão. A previsão inicial é importar somente 12 exemplares do Emeya no primeiro ano.

Ainda não existe confirmação da chegada das versões Gold nem do novo Emira 420 Sport ao mercado brasileiro.

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