Microcarros voltam à cena na Europa com modelos elétricos
Tendência no pós Guerra, microcarros voltam em serviços de compartilhamento ou com proposta neo retrô para quem quer circular nas cidades
Autos Carros|Marcos Camargo Jr. e Marcos Camargo Jr.
O mercado europeu sondado pela crise de energia e pela recessão dá espaço a uma tendência que já existiu no passado: a dos microcarros. Feitos para circular entre as apertadas ruas das capitais europeias com economia de combustível, agora eles voltam com força total.
O serviço de car sharing (locação de veículos) com os novos microcarros ganha novo impulso com a eletrificação. Na Europa esse mercado cresce 8% ao ano e deve chegar a US$ 5,9 bilhões (cerca de R$ 30 bilhões) até 2026, segundo dados da consultoria Statista. O R7-Autos Carros viu de perto alguns desses modelos que foram destaque no Salão de Paris e podem chegar ao nosso mercado em iniciativas semelhantes de compartilhamento em breve.
O Mobilize Duo é um microcarro elétrico da Renault que sucede o Twizy com 140km de autonomia e que alcança 80km/h tendo ainda uma versão para adolescentes que chega a 45km/h. Feito para atender serviços de compartilhamento ele foi projetado para o uso coletivo e tem estrutura tubular e construção em polipropileno além de um painel totalmente digital. Patrick Lecharpy, diretor de Design da Renault disse durante o salão de Paris que a divisão Mobilize “propõe a mobilidade sustentável e conectada e também responsável, acessível, divertida, prática, robusta e fácil de usar".
O Microlino vai na linha oposta do compartilhamento e segue a tendência do neo retrô ao resgatar a proposta da Isetta. Feito para quem gosta da nostalgia do microcarro dos anos 1950 ele se propõe a ser o carro urbano prático e fácil de estacionar. O carro elétrico para duas pessoas tem 14,8cv e autonomia que varia entre 90 e 230km dependendo da versão. Tem quatro rodas e foi enquadrado como quadriciclo dispensando habilitação na Europa e o preço é salgado: a partir de € 12 mil, algo como R$ 62 mil. Isso é mais do que um carro de entrada como um Dacia Sandero mas suas encomendas para este ano já estão esgotadas.
Embora não esteja presente no Salão de Paris, o Citroën Ami foi ilustrado no estande da marca do grupo Stellanris como solução elétrica de compartilhamento de veículos. O R7-Autos Carros viu diversos Citroën AMI rodando pela capital francesa. Tem motor de 8cv e autonomia de 70km, feito só mesmo para as cidades. Há uma unidade do AMI no Brasil mas a Stellantis não cogita oferecer seu microcarro no nosso mercado.
O XEV Yoyo é um microcarro chinês com design italiano cheio de linhas marcantes que propõe a solução urbana de mobilidade com 150km de autonomia. A marca Yoyo também trouxe o S04, de proposta mais futurista. Ambos compartilham o motor de 9,5cv com até 150km de autonomia no modo urbano (este tipo de veículo não pode ser usado em estradas) mas o preço da novidade é alto: € 15 mil, cerca R$ 78 mil.
A empresa francesa Weez d’Eon Motors apresentou o City 4, um microcarro para 4 passageiros que acelera até aos 90km/l com autonomia de 100km por recarga. Porém mais detalhes serão conhecidos apenas no próximo ano quando o carro chegará ao mercado.
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Mais convencional, o Wave X é um microcarro com performance de esportivo mas de perfil urbano. Tem motor de 117cv e autonomia de 163km superando facilmente os 100km por hora mas preço salgado: € 25 mil, R$ 129 mil em conversão direta. Na mesma proposta fica o Dacia Spring, vendido no país como Renault Kwid E-tech com 44cv e autonomia de 230km por € 19,8 mil, cerca de R$ 102 mil.