Mitsubishi Eclipse Cross GLS chega por R$ 155.990, mas sem central multimídia
Nova versão de entrada mantém motor 1.5 turbo de 165 cv mas com várias ausências em prol do preço competitivo
A Mitsubishi acaba de ampliar a linha do Eclipse Cross com a chegada da versão GLS, nova configuração de entrada do SUV médio produzido em Catalão (GO). A nomenclatura é conhecida e usada há anos na marca. Com preço sugerido de R$ 155.990, ela reduz em R$ 21 mil o valor de tabela em relação à versão Rush, anteriormente a opção mais acessível da gama.
Para alcançar esse preço, entretanto, a fabricante adotou uma estratégia pouco comum no segmento. O Eclipse Cross GLS não vem equipado com central multimídia. No lugar da tela de 10,25 polegadas há uma tampa no painel e preparação elétrica para a instalação posterior de um sistema de som.A retirada da tela também eliminou a câmera de ré e as portas USB dianteiras. O sistema conserva quatro alto-falantes instalados nas portas, mas a Mitsubishi não informa se a central oferecida nas demais versões poderá ser adquirida como acessório original.
Outra diferença aparece no acabamento. Os bancos passam a utilizar revestimento de tecido em vez do material sintético encontrado na versão Rush. A configuração GLS também será comercializada inicialmente apenas na cor Branco Fuji, enquanto a proteção inferior do para-choque dianteiro recebe acabamento preto.Motor turbo permanece sem alteraçõesO conjunto mecânico foi preservado. O Eclipse Cross GLS utiliza o conhecido motor 1.5 turbo a gasolina, de quatro cilindros, capaz de entregar 165 cv e 25,5 kgfm de torque. A transmissão é automática CVT, com simulação de oito marchas, enquanto a tração ocorre somente nas rodas dianteiras.
O SUV também mantém a suspensão independente nas quatro rodas, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira. Trata-se de uma construção mais sofisticada que o eixo de torção utilizado por diversos concorrentes nessa faixa de preço.Com 4,54 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e 2,67 metros de distância entre-eixos, o Eclipse Cross é maior que boa parte dos SUVs compactos. O vão livre do solo é de 21,5 centímetros e o porta-malas tem capacidade divulgada de até 473 litros.Segurança continua como ponto forteApesar dos cortes na lista de conveniência, o pacote básico de segurança não foi reduzido. O Eclipse Cross GLS mantém sete airbags, incluindo uma bolsa para os joelhos do motorista, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus.Também permanecem o ar-condicionado digital automático, computador de bordo com tela colorida, volante revestido de couro e banco traseiro reclinável e rebatível.Por outro lado, a versão não oferece o pacote de assistência à condução disponível nas configurações mais caras. Recursos como frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, monitoramento de pontos cegos e controle de cruzeiro adaptativo continuam restritos ao topo da linha.Preço agressivo, mas com uma situação curiosaA versão Rush tem preço de tabela de R$ 176.990, exatamente R$ 21 mil acima da GLS. Porém, durante a campanha comercial de setembro, a Mitsubishi oferece a Rush pelos mesmos R$ 155.990 cobrados pela configuração mais simples.A GLS parece ter sido criada principalmente para garantir ao Eclipse Cross um preço inicial mais competitivo. Por R$ 155.990, o modelo entra na faixa de SUVs como Caoa Chery Tiggo 7 Sport, GAC GS4 e algumas versões de modelos compactos mais equipados.
A chegada da nova opção também ajuda a manter competitivo um projeto que já está há vários anos no mercado. O Eclipse Cross atual continua em produção no Brasil enquanto a Mitsubishi prepara uma renovação mais ampla de seu portfólio, que deverá incluir a volta do Pajero e novos veículos eletrificados nos próximos anos.
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