Nova Ford Transit City estreia no Brasil de olho em entregas urbanas e até 381km de autonomia
Produzida na China, nova van estreia ainda em 2026 com bateria LFP de 56 kWh até 1,6 tonelada de carga
A Ford vem acompanhando o segmento de veículos comerciais com um crescimento consistente. O segmento de vans cresceu 43% no primeiro semestre de 2026 e agora a Transit City vem ocupar o segmento inferior ao do modelo diesel em três versões.
Com foco no custo baixo do transporte, a Ford Transit City vem importada da China com motor elétrico e boa autonomia para até 380km com uma carga.
“Todo esse produto tem DNA Ford, foi validado aqui no Brasil e um nameplate forte da Transit com apoio de 1.500 engenheiros e também o campo de Provas de Tatuí onde testamos com 2.400 horas com esse veículo em 20 mim horas de engenharia”, diz Daniel Santos, engenheiro-chefe da Ford América do Sul
A Transit tem motor elétrico de 150cv e 26kgfm de torque. A capacidade de carga é de 14m3 e até 1.600kg de carga na versão chassi cabine, o que a Ford reputa como melhores números da categoria.
A energia vem de uma bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP (lítio ferro fosfato) com capacidade útil de 56 kWh. A autonomia divulgada na Europa chega a 254 km no ciclo combinado WLTP e pode alcançar cerca de 381 km no ciclo exclusivamente urbano. O tempo de carga rápida de 87kwh chega a 33 minutos ou 5H em wallbox de 11kwh.
Por dentro a Transit City tem painel destacado de 7 polegadas, central multimídia de 12,3” com conexão sem fio para celulares, câmera de ré e partida sem chave. Também traz piloto de cruzeiro adaptativo, dois airbags, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa com sensor de fadiga além de sensor de estacionamento dianteiro e traseiro.
Duas opções de furgão e versão chassi cabine
A Transit City chega em três versões: L1H1, L2H2 e chassi cabine. A L1H1 tem 4,99 metros de comprimento, 3,06 metros de entre-eixos e capacidade volumétrica próxima de 6 m³. A carga útil pode chegar a 1.085 kg.
A alternativa maior, identificada como L2H2, acrescenta cerca de 30 centímetros ao comprimento e ao entre-eixos, além de adotar o teto elevado. São 5,28m de comprimento e 3,36m de entre eixos com 2,28m de altura. O compartimento pode superar 3 metros de comprimento, acomodar três paletes europeus e oferecer até 8 m³ de volume. A capacidade de carga máxima anunciada internacionalmente chega a 1.275 kg.
A terceira opção será a chassi-cabine, que permite a instalação de baú seco, compartimento refrigerado, plataforma aberta e outros equipamentos.
Essa flexibilidade amplia o uso da Transit City para empresas de distribuição, manutenção, serviços públicos e entregas urbanas. Essa terceira opção pode receber até 30 tipos de modificação como serviço de saúde, serviços móveis, logística, segurança e até passageiros em parceria com empresas especializadas.
A Transit City tem três anos de garantia sem limite de quilometragem e oito anos para a bateria. O custo operacional por quilômetro rodado é 40% inferior ao modelo a combustão. As revisões são feitas a cada 2 anos ou 40.000km rodados.
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Transit City é fabricada na China
Apesar do nome Transit e da estreia europeia, a Transit City não é produzida na mesma fábrica da Transit vendida atualmente no Brasil que vem da Europa. O novo modelo é resultado de uma parceria da Ford com a chinesa Jiangling Motors, conhecida como JMC que também fornece o Territory.
A van é montada na fábrica de Xiaolan, em Nanchang, na província de Jiangxi, China. O projeto foi desenvolvido em conjunto pela Ford China, pelas equipes globais de engenharia da empresa e pela JMC, fabricante da qual a Ford é acionista desde a década de 1990. A produção começou em 2026 para abastecer mercados de exportação incluindo Europa e América do Sul.
A tendência é que a Transit City enfrente principalmente Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert e outros comerciais elétricos destinados à distribuição urbana. A Ford também também menciona a Foton E-View e também as marcas Farizon E6V e Jac Motors EJV 5 como concorrentes diretos. Os preços dos competidores estão entre R$ 200 e R$ 260 mil e a Ford promete competitividade neste segmento disputado.
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