Novo Fiat Argo X aparece em novo flagra e revela mais detalhes do hatch que substituirá o modelo atual
Revelação pode ocorrer de forma antecipada no Festival Interlagos
A Fiat intensificou os testes finais da nova geração do Argo, modelo que será inspirado diretamente no Grande Panda europeu e se tornará um dos principais lançamentos da marca no Brasil em 2026. A estreia, inclusive, pode ocorrer dentro do Festival Interlagos em uma revelação rápida tal qual a Jeep já fez com o Avenger.
O mais recente flagra feito pelo perfil Placa Verde do Instagram mostra um protótipo já equipado com um conjunto muito próximo da versão definitiva, revelando soluções que até então permaneciam escondidas sob a camuflagem.
As novas imagens reforçam aquilo que o R7 Autos Carros já havia antecipado: apesar de utilizar o visual do Grande Panda, o hatch brasileiro receberá adaptações para atender ao posicionamento de mercado da Fiat na América do Sul. A estratégia será semelhante à adotada pela Stellantis em outros projetos da plataforma Smart Car, privilegiando custos menores sem abrir mão da identidade visual inaugurada pelo modelo europeu.
O principal destaque do novo flagra está na dianteira. Mesmo com a camuflagem pesada, é possível identificar que o protótipo utiliza faróis halógenos com refletores convencionais, em vez do sofisticado conjunto em LED pixelizado em formato de “X” presente nas versões mais caras do Grande Panda vendido na Europa. Isso vai acontecer ao menos nas versões de entrada do Argo X.
O detalhe indica que a unidade fotografada corresponde a uma configuração de entrada, destinada a manter preços competitivos. As rodas de aço também reforçam essa interpretação, repetindo a solução adotada nas versões básicas do hatch europeu.
Outra novidade observada é que o carro já utiliza praticamente toda a carroceria definitiva, com poucos componentes provisórios. O perfil confirma o desenho quadrado característico do Grande Panda, com colunas mais retas, capô elevado e superfícies planas que privilegiam o espaço interno. A traseira permanece bastante coberta, mas já deixa evidente o formato quase vertical da tampa do porta-malas.
A plataforma será a Smart Car, a mesma arquitetura modular utilizada pelo Citroën C3 e desenvolvida para mercados emergentes. Ela permitirá à Fiat produzir o novo Argo em Betim (MG) compartilhando diversos componentes mecânicos e estruturais com outros modelos da Stellantis, reduzindo custos industriais. O hatch deverá medir aproximadamente 3,99 metros de comprimento e contar com entre-eixos de 2,54 metros, ligeiramente maior que o Argo atual no aproveitamento interno.
Na parte mecânica, a expectativa continua sendo a utilização do motor 1.0 Firefly aspirado nas versões de entrada, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas. As configurações intermediárias e superiores deverão utilizar o conhecido motor T200 1.0 turbo flex, combinado ao câmbio CVT. Também permanece nos planos a adoção do sistema híbrido leve de 12 volts nas versões mais caras, repetindo a solução já empregada em Pulse e Fastback Hybrid.
Internamente, a tendência é que o painel siga o conceito do Grande Panda europeu, mas com simplificações de acabamento. O modelo nacional deverá manter a central multimídia flutuante, painel digital nas versões mais completas e um interior mais racional, utilizando materiais compatíveis com seu posicionamento entre os hatches compactos.
A Fiat já confirmou que manterá o nome Argo no Brasil, encerrando as especulações sobre a adoção da nomenclatura Grande Panda. A escolha preserva uma marca consolidada no mercado nacional, onde o hatch acumula cerca de 750 mil unidades produzidas desde 2017 e segue entre os modelos mais vendidos da fabricante. O lançamento também terá papel simbólico por integrar as comemorações dos 50 anos da Fiat no Brasil.
Depois do hatch, a estratégia da fabricante prevê ampliar a família derivada da plataforma Smart Car.
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