Novo Lancia Gamma estreia na Europa com base do Peugeot 3008 e antecipa o futuro Jeep Compass

A Lancia apresentou oficialmente o novo Lancia Gamma, modelo que marca o retorno de um dos nomes mais tradicionais da marca italiana e inaugura uma nova fase dentro da estratégia premium da Stellantis na Europa. Depois de décadas praticamente restrita ao mercado italiano, a fabricante tenta recuperar relevância com um produto que combina visual fastback, eletrificação e uma arquitetura compartilhada com alguns dos lançamentos mais importantes do grupo.Base do futuro CompassO ponto mais interessante do projeto está debaixo da carroceria. O novo Gamma utiliza a plataforma STLA Medium, mesma base modular que já equipa o Peugeot E-3008 e servirá para a próxima geração do Jeep Compass. Essa arquitetura foi desenvolvida para veículos médios e permite desde motores híbridos até conjuntos totalmente elétricos, além de aceitar tração dianteira ou integral dependendo da configuração.

Também como parente dessa plataforma está o Jeep Cherokee que já está sendo fabricado no México e deve a qualquer momento estrear no Brasil. Visual esportivo e eleganteVisualmente, o novo Lancia abandona o conceito clássico de sedã executivo e adota formato de SUV-cupê de perfil fastback, com linhas mais fluidas e foco em eficiência aerodinâmica. A proposta posiciona o carro entre os utilitários premium europeus, tentando disputar clientes de modelos como BMW X4, Cupra Tavascan e versões superiores do Peugeot 3008.

Nas dimensões, o Gamma entra no segmento D europeu com porte superior ao do Peugeot 3008 apesar do seu parentesco. São aproximadamente 4,67 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 m de entre-eixos, medidas que colocam o modelo em uma faixa próxima à de SUVs médios de proposta mais sofisticada.

A estratégia mecânica também acompanha o momento do mercado europeu. Diferentemente do plano original de eletrificação total, a Lancia decidiu manter opções híbridas e elétricas. Motor na EuropaA versão de entrada deverá utilizar o conhecido conjunto 1.2 turbo mild hybrid de 48 V com 145 cv, configuração que já aparece em outros modelos da Stellantis na Europa. Acima dela, o Gamma terá opção plug-in híbrida 1.6 com cerca de 225 cv, enquanto as versões elétricas utilizarão baterias de até 97 kWh, com autonomia projetada próxima dos 700 km no ciclo WLTP. Configurações futuras poderão alcançar até 370 cv em versões HF com tração integral.

Nesse caso, apesar da base eletrificada, na América o Cherokee usa o 1.6 turbo com sistema híbrido pleno e deverá empregar a arquitetura eletrificada para o Jeep Compass que manterá o 1.3 T270.

Produzido em Melfi, na Itália, o Gamma também tem papel industrial importante. A mesma fábrica será responsável por outros produtos baseados na STLA Medium, incluindo o futuro Compass europeu e modelos da DS, concentrando a ofensiva eletrificada da Stellantis em uma única planta.

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