A Peugeot atualizou o visual do 208 na Europa, que ganhou novos faróis, nova grade frontal e motorização híbrida. Mas a estreia desse visual no Brasil deve ficar para o ano que vem. Antes disso, o compacto será equipado com motor 1.0 litro turbo de 130 cv do Fiat Pulse nas versões topo de linha, abrindo mão do motor 1.6 e mantendo só o 1.0 Firefly nos modelos de entrada.PEUGEOT 208 com motor 1.0 Fiat: análise completa (motor, itens de série, ficha técnica e avaliação). Veja o vídeo! Visualmente, o novo Peugeot 208 ganhou outra leitura do desenho, chamado de dente-de-sabre, que agora conta com três novos LEDs para representar as garras do tigre. Os faróis dianteiros também ficaram mais largos, e a grade frontal está com novos detalhes. A traseira manteve os amplos faróis ligados por uma barra escurecida, mas com nova assinatura luminosa. O interior do novo Peugeot 208 manteve o padrão da atual geração, com uma ampla tela de painel de instrumentos e uma central multimídia de 10 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay. O modelo passa a contar com a nova logomarca da empresa tanto no volante quanto na grade frontal. Na Europa, o novo Peugeot 208 vai compartilhar os motores a gasolina do Opel Corsa de 99 e 134 cv com sistema híbrido leve de 48 V. A transmissão será automática, com seis velocidades. Também terá motores apenas a gasolina de 74 e 99 cv com câmbio manual de até seis posições. Já o Peugeot e208, que é vendido no Brasil, terá motor de 154 cv e bateria de 51 kWh, o que confere autonomia de até 399 km com uma carga na bateria. O novo Peugeot 208, que ainda não foi confirmado para o mercado brasileiro, pode ser equipado com motor 1.0 litro turbo, que entrega até 130 cv e 20 kgfm do Fiat Pulse combinado com câmbio automático. A Fiat já está testando esse motor há vários meses, e a estreia deve vir sem mudanças visuais no compacto ainda neste segundo semestre.* Com a colaboração Felipe Salomão
