Primeiro contato: Volkswagen ID.4 Pro chega mais potente e equipado por R$ 299,9 mil
SUV elétrico tem 286 cv, autonomia de 389 km e cabine com bancos de massagem; linha 2027 marca a entrada da Volkswagen na venda de elétricos no Brasil
O Volkswagen ID.4 deixa de ser uma experiência restrita ao serviço de assinatura para ocupar espaço nas concessionárias brasileiras. Anunciado por R$ 299.990, o ID.4 Pro 2027 chega com motor mais potente e equipamentos para disputar um consumidor que já encontra diversas opções eletrificadas. Neste primeiro contato, a proposta combina carroceria de SUV familiar, espaço interno e uma cabine que se distancia dos Volkswagen nacionais. O lançamento foi anunciado em setembro, com chegada às lojas prevista para outubro.
A trajetória do modelo por aqui começou antes. O R7-Autos Carros conheceu os primeiros exemplares em 2021 e participou de uma experiência ao volante em São Paulo, quando a Volkswagen ainda avaliava a receptividade à família ID. Naquele momento, o SUV tinha 204 cv e já demonstrava sua vocação familiar, com boa visibilidade e espaço para os ocupantes. Agora, a atualização amplia o desempenho e muda também a forma de acesso ao produto.
Na apresentação aos concessionários realizada em outubro, a marca mostrou o novo conjunto de 286 cv e 55,6 kgfm de torque. São 82 cv adicionais em relação à configuração oferecida anteriormente por assinatura, um aumento de aproximadamente 40%. É uma evolução relevante para um carro cuja proposta precisa conciliar transporte familiar e desempenho.
O desenho preserva as superfícies arredondadas e os conjuntos ópticos estreitos que identificam a família elétrica da Volkswagen. Com 4,58 metros de comprimento, 2,77 metros de entre-eixos e porta-malas de 533 litros, o ID.4 oferece dimensões adequadas ao uso familiar. A combinação entre distância entre os eixos e capacidade de bagagem é um dos argumentos mais objetivos do SUV para quem pretende utilizá-lo como carro principal.
Por dentro, o destaque está na central multimídia de 12,9 polegadas, acompanhada de navegação integrada, assistente de voz e câmera de 360 graus. Os bancos com função de massagem acrescentam um recurso de conforto que vai além do pacote normalmente encontrado nos SUVs generalistas da marca. O ambiente também recebe iluminação decorativa, enquanto faróis Matrix e lanternas com efeito tridimensional completam a apresentação do modelo.
Carros no estande da Volkswagen no Salão de Paris de 2026
A Volkswagen complementa esse conjunto com bancos dianteiros ergoActive, ajustes elétricos, memória, aquecimento e regulagens de apoio lombar e das coxas. O revestimento em microfibra ArtVelours, as superfícies de toque macio e o teto panorâmico reforçam a proposta da cabine. Há ainda ar-condicionado de três zonas, permitindo regulagens próprias para motorista, passageiro dianteiro e ocupantes traseiros.
A bateria tem capacidade informada de 84 kWh, e a autonomia homologada é de 389 quilômetros pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Esse é o dado brasileiro a considerar na comparação com outros elétricos. Ele também substitui, como referência para a versão atual, os números pelo ciclo europeu divulgados nos primeiros contatos com o ID.4. Na prática a Volkswagen admite que o ID.4 pode rodar cerca de 450km no ciclo urbano o que corresponde uma boa autonomia para um carro de quase 300cv.
No contato rápido por 10 minutos se nota que a boa dirigibilidade segue sendo seu ponto alto. Potente e equilibrado, o ID.4 tem perspectiva de automóvel sem ser alto demais como se o motorista conduzisse um automóvel.
O SUV aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 185 kW. Na prática em carregadores rápidos será possível chegar a 80% em 25 minutos. Na utilização cotidiana, disponibilidade e potência do carregador serão tão relevantes quanto a autonomia homologada para definir a conveniência do elétrico.
No pacote de segurança, o ID.4 reúne sete airbags, frenagem automática de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistência de permanência em faixa e monitoramento de pontos cegos. O estacionamento assistido também tem função de memória: permite armazenar até cinco manobras, com percursos de até 50 metros, para repetir acessos recorrentes sob supervisão do motorista. A multimídia oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O primeiro contato apresenta um ID.4 mais competitivo em potência e conteúdo, com espaço e equipamentos coerentes com sua proposta familiar. Por quase R$ 300 mil, entretanto, a decisão de compra exige olhar além da ficha técnica. O ID.4 chega em um momento onde a Volkswagen do Brasil segue atrasada na oferta de modelos eletrificados.Entre os concorrentes locais estão modelos como Leapmotor C10 e BYD Sealion elétricos. Porém, é preciso considerar que o ID.4 está ameaçado a médio prazo pelo ID.Tiguan o que pode tirá-lo de linha na Europa tal qual a Volkswagen fez nos Estados Unidos recentemente.
Ainda assim o ID.4 evoluído traz tudo que o consumidor de elétricos mais caros busca: potência e recarga rápida com um produto completo e alinhado com o primeiro mundo.
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