Autos Carros R7 já andou no Hyundai HB20 2021: veja avaliação e o que mudou

R7 já andou no Hyundai HB20 2021: veja avaliação e o que mudou

Compacto fica mais equipado nas versões com motor turbo e ainda custa menos que o líder Onix e o Polo TSI

  • Autos Carros | Marcos Camargo Jr

marcos camargo jr

Um ano após a chegada da nova geração a Hyundai já mudou discretamente o visual do HB20 em suas três principais versões. Faltava a definição dos modelos equipados com motor turbo 1.0 TGDI de 120cv que o R7 teve acesso em primeira mão.

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Na linha 2021 o compacto turbinado ganhou a nova grade em formato de cascata com elementos centrais mais destacados enquanto o contorno perde os cromados para ganhar uma superfície em preto brilhante que lhe deu aspecto mais sóbrio. Por que mudar tão pouco? Se por um lado o carro foi modificado há um ano a Hyundai parece ter ouvido as críticas ao estilo polêmico e “mudou” sem mexer no formato da grade o que resultaria em aumento de custos.

Interior tem bancos em couro e revestimento marrom, mais sóbrio que a antiga geração

Interior tem bancos em couro e revestimento marrom, mais sóbrio que a antiga geração

Hyundai Divulgação

Nas versões turbinadas o HB20 ficou mais equipado. Isso porque, considerando seus concorrentes, como Chevrolet Onix turbo e Polo TSI, o HB20 se destaca pelo nível de equipamentos e segurança. Itens como alerta de mudança são exclusivos do modelo da Hyundai.

Na atual geração o HB20 ganhou 3cm no entre-eixos o que resulta em mais espaço interno

Na atual geração o HB20 ganhou 3cm no entre-eixos o que resulta em mais espaço interno

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Nas versões topo de linha o HB20 ganhou pequenas mudanças, como o R7 já mostrou. Começando pela Evolution agora o compacto ganha faróis com acendimento automático e apoio de braço deslizante no console central. A Evolution Pack traz sistema de alerta e frenagem autônoma (oferecidos no segmento além de alerta de mudança de faixa assim como câmera de ré e airbags laterais. Na versão Diamond além dos itens da Evolution Pack há bancos em couro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Na Diamond Plus não houve alteração de conteúdo além da nova grade.

Motor ainda é ponto alto

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Na linha 2021 o HB20 mantém o motor 1.0 TGDI turbo com injeção direta que desenvolve 120cv e 17,5kgfm de torque. De aceleração suave e ao mesmo tempo silenciosa, trabalha com o câmbio automático de seis marchas com direito a shift paddle nesta versão. Só quando é exigido ao máximo, o câmbio explora as marchas inferiores com ruído perceptível na cabine mas, em geral, o propulsor três cilindros atua com eficiência e baixo consumo: 10km/litro de etanol em percurso 100% urbano e com ar condicionado sempre ligado.

Interior ficou mais generoso embora não seja referência em espaço interno

Interior ficou mais generoso embora não seja referência em espaço interno

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Bem equipado, o HB20 Diamond Plus vai além do controle de tração e estabilidade oferecendo alerta de mudança de faixa, assistente de subida, alerta de frenagem de emergência e frenagem diante de obstáculos, botão para desligar o controle de estabilidade, sistema Stop&Go além dos seis airbags nesta versão. Em termos de entretenimento traz a multimídia blueMedia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay além de duas entradas USB.

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A versão topo de linha do HB20 na configuração hatch custa R$ 76.590,0 com cinco anos de garantia e custo total das seis primeiras revisões de R$ 3.316,66. Atualmente custa menos que seus concorrentes diretos como o líder Chevrolet Onix Premier de R$ 81.890 e o Volkswagen Polo TSI Highline de R$ 96,5 mil.

Confira a avaliação detalhada do Hyundai HB20 Diamond Plus 2021 do canal Autos TV:

Os textos aqui publicados não refletem necessariamente a opinião do Grupo Record.

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