Renault Niagara impressiona pelo design e vem incomodar Fiat Toro a depender do preço
Picape media da marca tem bom acabamento e conhecido motor 1.3 turboflex sem eletrificação
A Renault Niagara chega com “responsabilidade” ao portfólio da marca para explorar um segmento onde a Oroch nunca foi destaque. Para isso a reação da Renault foi usar a moderna plataforma RGMP, motorização conhecida e também uma farta lista de itens de série com sua picape.
A Niagara ainda não teve o preço revelado mas a expectativa é bem alta sobre o seu lançamento. Ela traz itens incomuns no segmento pensando em versatilidade e o R7-Autos Carros acompanha o lançamento da picape que ocorre nesta semana na Argentina.
O design é arrojado como tivemos a chance de conhecer de perto. Na frente a marca Reanult “letra a letra” com pontos pixelados sobre uma base preto brilhante e elementos pentadimensionais, skid plate cinza brilhante, uma assinatura luminosa bem identificada pelo cliente e proporções que até sugerem maior tamanho são felizes na Niagara.
Chama atenção ainda a maçaneta embutida na coluna C, santantonio integrado com um desenho que sugere dinamismo e linha de cintura bem elevada. A caçamba também tem um perfil bem mais elevado combinando com a proposta ascendente na dianteira mas sem exageros. O destravamento em dois sentidos trava a capota marítima ou a tampa da caçamba e seu uso é simplificado.
Estande da Renault no Salão de Paris 2026
Interior de Boreal
Na parte interna o perfil do Boreal se faz presente. É atual, geométrico e bem feito. No painel a picape tem 10,2” e multimídia de 10,1 Open R Link com Google Built in (item inédito no segmento) e comando de voz além de espelhamento de celular sem fio. Para quem não entra em um Renault desde o Kardian, vai se impressionar com o bom encaixe e escolha dos materiais inteiros sendo bem melhores que os do Duster, da antiga plataforma B0 e que ainda segue em linha.
Por dentro a picape ainda tem luz interna que permite o ajuste de 48 cores, outro item inédito. Há um console elevado com comando de câmbio de joystick e controle rotativo de modos de condução, conceito que estreou na Ford Maverick.
Na tela os modos off road permitem os controles aprimorados caso a versão seja 4x4 como é o caso da Outsider.
Há sistemas de segurança com até 26 itens com frenagem ativa de emergência na dianteira e traseira, câmera 360, alerta de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo. São mais itens de segurança ativa que suas concorrentes diretas: Toro e Maverick.
O console central elevado tem ainda compartimento refrigerado, o banco traseiro tem 200mm de espaço o que é o melhor da categoria, saída de ar condicionado para os passageiros que representam outro diferencial. Outra funcionalidade é o rebatimento completo do assento de 25 graus permitindo um espaço para levar mochilas e itens entre a carroceria e o encosto do banco. Atrás do banco há mais espaço para objetos.
Dimensões da Niagara
A picape da Renault bebe da fonte de suas rivais especialmente a Toro nas dimensões. No comprimento são 4,94 m (a Toro 4,95 m), Entre-eixos de 2,96 m (a rival da Fiat tem 2,98 m, Largura de 1,83m (a Toro traz 1,84 m) e Altura de 1,71 m (Toro é mais baixa com 1,68 m). Na distância do solo a Niágara traz 233 mm (4x4) e 223 mm (4x2) enquanto a rival Toro tem 223 mm. Feita sobre a Plataforma RGMP ela está preparada para eletrificação como a já híbrida Maverick ou a semi-híbrida Toro. Como o Boreal MHEV tem data para estrear em 2027 é questão de tempo para que a Niágara ofereça o sistema.
O motor é o conhecido 1.3 turbo flex com quatro cilindros que tem 156cv com gasolina e 160 com etanol enquanto o torque tem bons 27,5kgfm de torque. O câmbio é de dupla embreagem banhada a óleo com seis marchas. Na ficha técnica a Niagara faz 0-100km/h em 9,9s tendo 1.565kg, baixo peso para o seu porte. Só para se ter uma ideia a Toro flex pesa 1.722kg, uma diferença de 157kg. O consumo será informado oportunamente.
A Suspensão traseira usa sistema multilink enquanto na frente é o tradicional McPherson. Sai 710kg de reboque, 654kg de carga e 938 litros de volume.
A Renault Niagara deve ter ao todo quatro versões considerando opções 4x2 de preço mais acessível e 4x4 na Outsider topo de linha (que ilustra esse artigo). O segmento de picapes médias traz as já citadas Fiat Toro, que tem preço real entre R$ 130 e R$ 190 mil. Já a Maverick é um pouco mais cara entre R$ 200 e R$ 239 mil. O desempenho de vendas da Niagara passa por uma precificação agressiva ou não a depender da estratégia da Renault. Os preços serão divulgados em breve.
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