Stellantis revela plataforma STLA One que vai dar origem a 30 carros

A Stellantis divulgou hoje o plano de recuperação FaSTLAne 2030. Mas o projeto central se apoia em racionar os custos, centralizar plataformas e lançar a inédita plataforma STLA One, uma nova arquitetura global que deverá sustentar parte importante dos próximos lançamentos do grupo a partir de 2027.Mas quais são as vantagens de uma plataforma nova que permitirá o lançamento de 30 novos carros das marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën?

Na prática, a STLA One nasce para substituir a fragmentação atual da Stellantis. A arquitetura foi desenhada para reunir o papel de cinco plataformas diferentes em uma única estrutura modular, capaz de atender diferentes tamanhos de carroceria e tipos de propulsão sem exigir projetos independentes para cada região ou marca. Hoje a plataforma padrão Fiat é a MLA, na Jeep a Small Wide enquanto Peugeot Citroën usam a CMP/Smart Car. Novos segmentosSegundo a Stellantis, a nova base foi desenvolvida para atuar nos segmentos B, C e D, cobrindo desde compactos até SUVs médios e modelos familiares. A meta é que ela evolua para uma espécie de “mega plataforma” capaz de sustentar mais de 30 veículos globalmente e ultrapassar 2 milhões de unidades produzidas por ano até 2035.

Um dos pontos mais relevantes é que a STLA One abandona a lógica de adaptar um mesmo carro para várias tecnologias. Em vez disso, a plataforma já nasce preparada para diferentes conjuntos mecânicos, incluindo motores a combustão de alta eficiência, híbridos, híbridos plug-in, elétricos de autonomia estendida (EREV) e veículos elétricos puros.

Do ponto de vista técnico, a Stellantis promete até 20% de ganho em eficiência de custos graças à modularidade e à possibilidade de escolher diferentes químicas e tamanhos de bateria conforme o mercado. Outro objetivo é elevar o reaproveitamento de componentes: até 2030 o grupo quer atingir até 70% de compartilhamento de peças entre veículos produzidos sobre plataformas globais. Carros conectadosA arquitetura também servirá como base para a nova geração tecnológica da companhia. A STLA One será a primeira plataforma preparada para integrar de fábrica o STLA Brain, responsável pela arquitetura de software; o STLA SmartCockpit, voltado à experiência digital; e o STLA AutoDrive, sistema de condução assistida que será ampliado nos próximos anos.

Para o mercado brasileiro, ainda não há confirmação oficial de quais produtos usarão a nova base, mas ela aparece como candidata natural para sustentar parte da próxima geração de veículos de volume do grupo — especialmente dentro da ofensiva de Jeep, Fiat, Peugeot e Ram, marcas que concentrarão 70% dos investimentos em produto da Stellantis até 2030.

No fim das contas, a STLA One mostra que a Stellantis está migrando de uma estratégia baseada apenas em eletrificação para uma lógica mais ampla: menos plataformas, mais flexibilidade energética e ciclos de desenvolvimento mais próximos do ritmo das montadoras chinesas. Essa mudança vai acontecer até o ano de 2030.

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