Taycan GTS tem motor elétrico de 593 cv mas está longe da perfeição

Lançado em 2019 e, também, já avaliado pelo R7 Autos Carros, o Porsche Taycan GTS ainda não é um carro conhecido do grande público, uma vez que tem quantidade limitada de importação. No entanto, é um dos elétricos referência no mercado e faz sucesso por onde passa. Desta vez testamos o GTS que tem motor de 598 cv e pode fazer de zero a 100 km/h em 3,7 segundos. Mas se pisar fundo no acelerador a autonomia pode ser de menos de 350 km com uma carga na bateria.

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Visualmente, o Porsche Taycan GTS segue a receita visual da marca com traços arredondados com alguma herança dos Porsche do passado e mesclando conceitos dos carros do futuro. No conjunto visual do GTS, as rodas de 20 polegadas com acabamento escurecido tem um formato fechado para melhorar a passagem do ar sem interferir na refrigeração dos quatro discos de freio. O interior traz revestimento em alcântara presente no painel, na forração das portas e no volante. Já os bancos são esportivos com ajustes elétricos.

O motorista e os passageiros ainda contam com quatro grandes telas, sendo uma de painel de instrumentos, que mostra o GPS nativo, outras duas “multimídias” e uma apenas para controle de ar-condicionado digital de quatro zonas, que poderia ter mais opções de controles, pois traz uma tela ampla para acessar apenas uma função. Já a central voltada para o passageiro transmite apenas as informações da tela ao centro, o que poderia ter funcionalidades exclusivas e interativas para o passageiro. Por sua vez, o head-up display mostra apenas a velocidade do veículo, bem que poderia mostrar a rota do GPS e dados de autonomia da bateria, como alguns modelos da Mercedes-Benz e da BMW.

Apesar de todas as centrais terem conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, não há um carregador de smartphone por indução. Neste caso, o motorista pode conectar o celular em duas portas UBS-C no console central para mantê-lo carregado durante a viagem.

Porsche Taycan tem boa autonomia com poréns

Assim como esportivos a combustão que "bebem" mais combustível ao pisar no acelerador, o consumo de energia da bateria do Porsche Taycan GTS também segue a mesma lógica.

Embora tenha uma bateria de 93,4 kWH, conferindo uma autonomia de até 504 km, o motorista que acelerar fundo certamente verá essa autonomia cair de maneira rápida. Portanto, se tiver uma condução mais agressiva poderá rodar no cerca de 350 km com uma carga. Já guiando de modo conservador o bólido chegará aos 500 km.

O Porsche Taycan GTS ainda conta com dois modos de carga, sendo um lento de 22 kw, que permite carregá-lo por completo entre 4 e 5 horas. Já em uma recarga rápida é possível "encher o tanque" em menos de 1h nos pontos de alta potência que a marca oferece em seus concessionários. O ideal é sempre ter um ponto de carga em casa para permitir maior conforto e uso cotidiano do elétrico sem depender de carregamento apenas em locais públicos.

Motorização

O Porsche Taycan GTS vem equipado com dois motores elétricos sendo em cada eixo, que juntos entregam 598 cv com torque instantâneo de 86,7 kWh. Com esses números facilmente é possível chegar aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente.

No quesito motorização elétrica não há o que reclamar do esportivo, uma vez que entrega mais do que promete, pois é possível sentir uma emoção ao acelerar o modelo por conta do torque imediato, o que o faz pular na frente de qualquer esportivo a combustão. Claro, a ausência do barulho pode ser ruim para os saudosistas, mas é bom para quem gosta de silêncio.

Ficha técnica e equipamentos

O Porsche Taycan GTS mede 4,96 metros de comprimento, 2,90 metros de entre-eixos, o que permite colocar dois adultos sentados nos bancos traseiros sem aperto, 1,96 metro de largura e 1,38 metro de altura, o que não é muito bom para pessoas altas. O porta-malas tem 491 litros, mas o estepe ao centro, pode atrapalhar no carregamento de bagagens.

O Porsche Taycan GTS vem equipado com câmera traseira para manobras, faróis com tecnologia Matrix, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, vetorização de torque, indicador de fadiga, controle de tração, suspensão pneumática, que confere mais conforto ao rodar pelas ruas brasileiras, controle eletrônico de amortecimento, controle de larga, Auto Hold, controle automático de velocidade, assistente de estacionamento semiautomático, entre outros equipamentos.

Quase R$ 1 milhão

Por ser um veículo importado em quantidade limitada, o Porsche Taycan GTS pode chegar a casa dos R$ 1 milhão, embora na prática seja vendido por R$ 819 mil. Vale a pena pagar esse valor para o fã da marca que busca um esportivo elétrico, que entrega alta potência e torque imediato. Claro, a conectividade poderia ser um pouco melhor, mas não deixa a desejar. Além disso, quem comprá-lo chamará bastante atenção, pois o desenho moderno e poucas unidades no mercado brasileiro o tornam um veículo exclusivo e símbolo de status pela marca e a tradição que ostenta sob o capô além da motorização elétrica sem emissões que estão no futuro da indústria automobilística.

*Com a colaboração Felipe Salomão