Testamos o elétrico Dolphin Mini em carregadores públicos por 1 semana
Compacto roda, na prática, mais de 300km na cidade, mas infraestrutura ainda é carente mesmo em São Paulo
A BYD lidera as vendas de carros elétricos do Brasil e o modelo a bateria mais barato à venda é o Dolphin Mini. O compacto BYD Dolphin Mini mescla conceitos de monovolume no desenho e no estilo, e com autonomia maior que 300km, na prática já é visto com facilidade em cidades como São Paulo.
Depois de testar o carro, desta vez avaliamos por uma semana a situação dos carregadores disponíveis pela cidade de São Paulo. Sabemos que o ideal é ter um ponto de carga em casa para evitar a necessidade de “abastecer” o veículo fora da residência. Mas é possível ter um elétrico sem carregar em casa? Como funcionam os pontos públicos de carga?
Em um dia rodamos bastante com o Dolphin e resolvemos fazer a recarga no Shopping Eldorado, zona oeste de São Paulo, que tem 12 pontos e todos eles estavam ocupados. Ainda na margem de segurança fomos para outro shopping, o Jardim Sul, na zona sul, e os dois únicos pontos também estavam sendo utilizados. Por fim, recarregamos o carro em um wallbox residencial de 11kw, que faz a recarga total do carro em questão de 4,5 horas.
Dias depois rodamos com o carro e ao chegar em 13% de autonomia para 70km, fomos recarregar o Dolphin Mini em um supermercado da rede Atacadão. O espaço na loja da Estrada do M Boi Mirim já tinha sinais de vandalismo com parte da placa arrancada, mas os dois pontos funcionam com 7kw. Deixamos o veículo carregando por cerca de 6h e chegou a 75% de carga ao custo de R$ 28 pagos via aplicativo.
Em outro dia levamos o carro para uma recarga na rede Graal na Rodovia dos Bandeirantes. Os dois pontos também estavam ocupados e hoje são pagos. Com margem de segurança, voltamos para São Paulo e testamos a carga do sistema da BYD com 50kw na concessionária Dealer, ao custo de R$ 2,50 o kW. Gastamos R$ 43.
Teste de condução
Ao acionar o botão de partida notamos que as luzes se acendem de forma instantânea e temos contato com o diminuto painel digital ao lado da multimídia. A visibilidade é boa na frente, mas atrás o vidro diminuto atrapalha um pouco. Notamos ainda, que o ar-condicionado tende a levar alguns minutos para começar a funcionar o que pode incomodar em dias quentes.
De condução fácil, o Dolphin Mini nem parece ter apenas 75cv enquanto o Dolphin, por exemplo, tem 95cv. É fácil de desviar a trajetória do Dolphin Mini, tem boas retomadas e a posição de dirigir é boa. A cabine do carro também permite que motoristas e passageiros mais altos se acomoda com facilidade. O porta-malas é pequeno com 230 litros, mas a ideia da BYD é oferecer um carro com espaço para passageiros, mesmo os mais altos.
A multimídia de 10 polegadas é prática e tem comandos fáceis e intuitivos já bem traduzidos para o português. Há conexão Android sem fio e Apple CarPlay com cabo, comandos de voz de boa compreensão, boa câmera de ré, mas não há recurso 360°. O ar condicionado é digital, mas sem comando automático.
O único ponto que merece atenção ao longo do nosso tempo de teste está na suspensão. O Dolphin Mini é mesmo excessivamente confortável sobretudo em curvas e também para passar em pequenos buracos, lombadas ou valetas.
Com curso bem curto, a carroceria parece que fica flutuando em algumas situações com obstáculos o que merece atenção do motorista e certa insegurança para os passageiros. Fica o alerta para a BYD ajustar o setup de suspensão do Dolphin Mini, seja em um conjunto de molas mais rígidas ou menor curso uma vez que a elevada carroceria já não favorece as leis da física. Da mesma forma as rodas poderiam ser maiores ou então a banda do pneu mais larga e mais alta contribuindo com a sensação de segurança. Os pneus originais são 175/55 R16 enquanto a BYD tenta homologar o 185/55, medida mais fácil de se encontrar.
Conclusão
O BYD Dolphin Mini tem autonomia superior a 300km na cidade, chegando a cerca de 320km, boa margem de segurança. No entanto, já é impensável ter o compacto sem contar com um ponto de carga instalado na própria residência. A quantidade de carros elétricos já cresceu muito e embora tenhamos muito mais pontos de carga essa estrutura ainda é insuficiente para atender a demanda atual.
Quanto custa CARREGAR um carro elétrico em um supermercado? VEJA O VÍDEO!
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