Teste: BMW i4 M40 mostra o caminho do futuro BMW Série 3
Sedã cupê traz novo visual e motor elétrico traseiro com mais eficiência e desempenho em relação ao modelo feito no Brasil
O novo BMW i4 M40 (derivado da linha esportiva M do sedã elétrico) não é apenas mais uma variação do Gran Coupé elétrico da marca alemã. O modelo funciona como uma espécie de prévia tecnológica e estética do próximo BMW Série 3, incorporando soluções de design, conectividade e arquitetura digital que devem aparecer na futura geração do sedã médio da marca. O R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.
Apresentado recentemente no Brasil em versões como eDrive40 e M50, com preços a partir de cerca de R$ 581 mil, o i4 passa por atualizações visuais e tecnológicas que reforçam a estratégia da BMW de aproximar o estilo de seus elétricos da próxima linguagem de design da marca.
Apesar do futuro tecnológico o i4 usa a plataforma CLAR, que está perto de dar lugar à Neue Klasse que será o padrão das arquiteturas do modelos BMW em poucos anos.
Design aponta para nova fase da BMW
As mudanças visuais do i4 antecipam elementos que devem aparecer na próxima geração do Série 3, que chegará ao mercado alinhado à nova identidade da marca.
Entre os destaques estão nova assinatura luminosa dos faróis, mais fina e horizontal, grade frontal redesenhada, mais integrada ao conjunto óptico e linhas mais limpas na carroceria.
Esse caminho segue a filosofia apresentada pela BMW nos estudos da futura família Neue Klasse, cuja proposta é simplificar o design e integrar tecnologia diretamente à carroceria. Na prática, o i4 funciona como um laboratório de estilo que antecipa o visual de futuros modelos da marca, incluindo o próximo Série 3.
Interior digital que deve chegar ao Série 3
O interior do i4 também sinaliza mudanças importantes para os próximos sedãs da BMW. O modelo adota o chamado BMW Curved Display, conjunto de telas curvas que reúne o painel digital e a central multimídia em um único módulo.
O sistema combina instrumentação digital de 12,3 polegadas, tela central de 14,9 polegadas e sistema operacional iDrive 8.5.
Essa arquitetura digital permite integração com Apple CarPlay, Android Auto, comandos de voz e atualizações remotas, além de novas funções de conectividade. A BMW também reforça a lógica de cockpit voltado ao motorista, conceito tradicional da marca que agora ganha uma interpretação digital com o novo sistema iDrive.
Desempenho elétrico com DNA da divisão M
Na parte mecânica, o i4 segue como um dos elétricos mais esportivos da BMW. Na configuração mais potente, derivada da linha M, o sedã elétrico utiliza dois motores elétricos e tração integral, com potência que pode chegar a cerca de 544 cv e autonomia próxima de 405 km pelo Inmetro. Mesmo a versão testada de 340cv já mostra eficiência e emoção ao volante sendo mais divertido que o Série 3 2.0 flexível que temos no Brasil.
O resultado é um sedã elétrico capaz de combinar aceleração rápida com comportamento dinâmico próximo ao de modelos tradicionais da marca.
No dia a a dia convivência com o sedã é bastante amistosa e interessante com design fluido, chama atenção suas linhas e também a ausência de colinas nas portas apesar da grade ampla que divide opiniões. Ao acelerar, o toque imediato entrega e empurra o i4 com eficiência. Os bancos esportivos melhoram ainda mais a sensação de guiar.
Mesmo sendo sedã, ponto negativo é o espaço traseiro com túnel central alto já que ele é derivado de um carro com tração traseira a combustão. Esse ponto deve ser corrigido na próxima geração com o Neue Klasse.
A conectividade também é um ponto alto do BMW i4. Com acabamento premium, ele se destaca pela conexão sem fio, alta qualidade de som e sistema de assistência à condução bem completo. Para o dia a dia, só o ponto de atenção que fica para a pouca altura fazendo o carro raspar com facilidade em valetas e buracos.
Ponte entre o presente e o futuro da BMW
O i4 ocupa um papel estratégico dentro da linha da BMW. Ele utiliza a plataforma compartilhada com a Série 4 Gran Coupé, mas ao mesmo tempo incorpora tecnologias que apontam para a nova geração de elétricos da marca.
Isso significa que o modelo funciona como uma ponte entre o Série 3 atual e o sedã elétrico da próxima geração, que deverá nascer da arquitetura Neue Klasse.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
