Teste: Civic híbrido 2023 supera 20 km/l mas custa caro

Lançada no começo deste ano, a nova geração do Honda Civic chegou ao Brasil apenas em versão híbrida com preço de R$ 244.900 e com propósito diferente das gerações anteriores. Agora, o sedã deixa de ser um carro de alto volume de vendas e passa a ser um modelo mais sofisticado, mais tecnológico e com melhor desempenho e com consumo próximo ao de um motor 1.0.

Por que o Civic DESPENCOU nas vendas? Foi de propósito? Review do CIVIC híbrido e:HEV 2023. Veja o vídeo!

Ao longo de cinco dias o R7 Autos Carros andou 500 km com o novo Honda Civic Hybrid sem precisar reabastecer e com consumo próximo dos 30 km/l. Nestes dias também foi possível ver que o ponto alto do modelo é a economia de combustível e o desempenho dos motores elétricos e a combustão.

Ao todo, andamos 350 km com o novo Honda Civic Hybrid apenas na estrada e fizemos 26,8 km/l sempre mantendo o limite de velocidade de 120 km/h. Inclusive, esse número é superior à etiqueta do Inmetro, que é de 15,9 km/l. Para chegar neste consumo utilizamos os sistemas de segurança autônomo Honda Sensing. Portanto, habilitamos o controle de cruzeiro adaptativo, o sistema de frenagem para mitigação de colisão, o sistema de permanência de faixa e o sistema para mitigação de evasão de pista. Desta forma, a tecnologia praticamente guiou o modelo de maneira mais assertiva, possibilitando um melhor desempenho do motor com o menor consumo de combustível, além de conferir segurança e conforto para o motorista e passageiros.

Já no trecho urbano também utilizamos a mesma estratégia e o consumo chegou na casa dos 29,8 km/l. Essa média foi feita na Marginal Tietê, em São Paulo, em uma velocidade constante de 80 km/l. Contudo, mesmo em trechos congestionados e em ruas o sedã médio teve o consumo de 22 km/l, o que é superior a etiqueta que fala em 18,3 km/l.

Se a economia de combustível está próxima à de motocicletas, o desempenho dos três motores está próximo ao Honda Civic Type R, lançado recentemente no Brasil com 297 cv. No entanto, a proposta do Civic Hybrid é focada no conforto e não na alta performance, mas é possível se divertir um pouco, pois o sedã médio não deixa a desejar nas arrancadas e nem nas retomadas e o motivo disso é a tecnologia híbrida sob o capô. 

Diferente do rival Toyota Corolla, o Honda Civic Hybrid, que utiliza a mesma tecnologia do Accord, conta com o motor a combustão para gerar energia para os dois motores elétricos, que farão a tração do carro. Portanto, o sedã tira o melhor proveito da tecnologia eletrificada, que é o torque imediato e a potência mais elevada sem perder energia do propulsor para as rodas. Também em altas velocidades é possível ter os três motores trabalhando junto.

O Honda Civic Hybrid conta com um motor a combustão 2.0 litros, que entrega 143 cv com torque de 19,1 kgfm. Já os dois elétricos têm potência de 184 cv com 32,1 kgfm. A marca não divulga o torque e potência combinados.

Além de ir bem na velocidade de cruzeiro, na arrancada e nas retomadas, o Honda Civic Hybrid tem um bom ajuste de suspensão, permitindo ao sedã enfrentar com robustez as ruas brasileiras, sem deixar o conforto a desejar.

No tamanho, o Honda Civic Hybrid mantém a tradição de um sedã médio com 4,67 metros de comprimento, 2,73 metros de entre-eixos, o que confere um bom espaço interno para os passageiros sentados nos bancos traseiros, 1,80 metro de largura e 1,43 metro de altura. O porta-malas tem capacidade de 495 litros e é todo forrado, conferindo sofisticação. As rodas são de 17 polegadas.

Já por dentro, o Honda Civic Hybrid traz painel de instrumentos de 10 polegadas colorido e uma central multimídia de 9 polegadas do tipo flutuante com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, mas apenas com fio, embora o modelo tenha carregador de smartphone por indução. O motorista ainda conta com câmera de ré na multimídia para auxiliar no ponto cego do lado direito, quando o motorista dá seta para direita.

O Honda Civic Hybrid vem equipado com ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista e passageiros com ajustes elétricos, teto solar, auto hold, chave presencial, freio de estacionamento elétrico, volante multifuncional, cancelamento eletrônico de ruídos, o que proporciona um melhor conforto, sistema de som Bose, entre outros equipamentos.

Claro, por ser importado da Tailândia, país com que o Brasil não tem acordos comerciais de importação de veículos, e por ter uma tecnologia híbrida mais sofisticada, que não é produzida pela marca por aqui, o novo Honda Civic Hybrid tem um preço de R$ 244.900, o que é elevado perto dos rivais. Contudo, quem comprá-lo terá um carro com uma mecânica confiável, robusta e tecnológica. O cliente também ganha em consumo de combustível e em conectividade, uma vez que a central multimídia mostra todo o funcionamento do veículo e espalha com smartphones. Por fim, o conforto interno é superior às versões passadas. Vale a pena? Vale, mas tem um preço elevado a se pagar.

*Com a colaboração Felipe Salomão