Teste com o Mercedes AMG GT 63S E Performance: rara combinação híbrida
Esportivo sedã traz mais de 800cv e sistema híbrido para manobras não fazem o bólido perder a graça
O universo dos esportivos também tem sua segmentação. É indo além dos carros de duas portas e porte compacto, a Mercedes oferece o luxuoso e esportivo AMG GT 63 S E Performance. Se há anos atrás um esportivo grande e de alta potência além de híbrido seria uma combinação inusitada, agora essa possibilidade existe.
Porta-malas do Mercedes AMG GT 63S E Performance
Marcos Camargo Jr. 08.06.2026
Na linha 2026 a linha AMG GT recebeu algumas novidades como os faróis Digital Light, nova grade um pouco mais ampla e novas rodas. Mantendo o V8 híbrido, a versão sedã do AMG GT segue atenta à exigência do seu público e o R7-Autos Carros testou a novidade.V8 biturbo e muita potênciaNa motorização o AMG GT 63 S é alimentado pelo V8 biturbo dianteiro combinado com um motor elétrico traseiro de 204cv alimentando por bateria de 6,1kwh somando 816cv e 144kgfm que deslocam o carro com força. Neste ano o sistema de refrigeração por célula de bateria vem direto da Fórmula 1 e não altera o desempenho mas mantém o sistema híbrido funcionando mesmo em altas temperaturas.
O 0 a 100 km/h do AMG GT 63 S enfeiro em apenas 2,9 segundos, com velocidade máxima de 317 km/h controlado pelo câmbio Speedshift MCT 9G e a tração integral usando sistema 4Matic+. O eixo traseiro é esterçante e as rodas giram 2,5° para tornar as curvas ainda mais fáceis.
Não que seja um carro que exiba sua leveza. Pelo contrário: 2.760kg é algo a ser notado também no volante. Em baixa velocidade e nas saídas, o motor elétrico está ali praticamente só para manobras mas é fundamental para contribuir com a eficiência. Dinâmica de pista para o “dia a dia”A linha atual dos AMG GT E Performance ganharam um novo software de controle que faz a aerodinâmica do carro ser ainda melhor. O carro tem elementos aerodinâmicos ativos abaixo da carroceria que é acionado a partir dos 80km/h criando efeito de Venturi que controla o carro ainda melhor na estrada. O efeito diminui a entrada de ar na parte de baixo e ajuda a melhorar a performance.
Agora há novos comandos de direção para os modos híbridos: há dois novos modos entre oito disponíveis. Além disso, o volante ganharam comandos virtuais mais aprimorados para controlar, por exemplo a regeneração da bateria e são fáceis de manejar.
Ainda há freio de cerâmica com disco de seis pistões na dianteira, todos os recursos de assistência à condução com controle de Cruzeiro adaptativo e vários recursos. Há ainda bancos esportivos, câmera 360°, luz ambiente de 64 cores, faróis Digital Light em LED, som premium Burmester de 650w e claro, painéis digitais: 11,9” no painel de alta resolução e também na multimídia de orientação vertical com controle de voz MBUX, modos de condução e de sonorização e até de suspensão personalizados. Vida a bordoInteressante notar que mesmo com esportividade arisca, o AMG GT 63 S é um sedã de quatro lugares. E quem viaja no banco traseiro pode aquecer ou resfriar o assento, usar o amplo porta objetos ou mesmo controlar sua própria temperatura nas quatro zonas de ar condicionado.
O AMG GT 63 S se mostra arrisco ao toque vigoroso do acelerador onde o motor v8 ronca alto e despeja todo o Torque dos dois propulsores somados. O banco esportivo segura o piloto e a e há muita confiança para acelerar ainda mais. Nas curvas, o eixo traseiro esterçante fezem do AMG GT ainda mais um esportivo onde o habitat de pista e a velocidade se encontram.
Na cidade, porem, apesar do seu porte e músculos exibidos a cada curva, o AMG GT 63 S consegue ser rápido e impulsiono mas também pacato dando mais espaço aos 204cv do motor elétrico.
Sua carga, porém, é feita pelo pára-choque traseiro o que pode ser um problema em caso de dano. O carro tem apenas 13km de autonomia elétrica justamente para que a bateria de 6kwh seja usada apenas nas manobras e saídas de baixa velocidade:
O acabamento impecável bem como os recursos fáceis de entender tornam o SL63 divertido. É na pista que o carro convida motorista e passageiros a desfrutar da paisagem. Seu preço inicial de R$ 1,7 milhão pode superar os R$ 2 milhões com itens de fibra de carbono, som premium Burmester e teto panorâmico igualmente em carbono.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
