Teste: Jeep Avenger Limited se destaca pela conectividade para conquistar as novas gerações

O Jeep Avenger Limited é a versão mais equipada da gama do SUV compacto e até mesmo da categoria. O estreante da Jeep, já avaliado na versão Longitude, agora se apresenta ao R7-Autos Carros com seu modelo mais completo, avaliado em R$ 145.990,00. Mas o que ele traz custando R$ 10 mil a mais que a versão Longitude?

O Avenger tem uma missão de recuperar o market share perdido da Jeep nos últimos anos, e a versão Limited já esbarra até mesmo no Renegade e na versão básica do Compass.

Mas é uma alternativa bem distinta dos SUVs mais conservadores. Se essa proposta segue em alta hoje em dia, o Avenger aposta em um público mais jovem, que busca conectividade, o apelo de desejo que a marca traz, mas em um carro mais compacto.

Seus concorrentes são as versões topo de gama do Volkswagen Tera (High que acaba de ganhar motor 200TSI de 128cv e 20kgfm), Renault Kardian Iconic, Chevrolet Sonic Premier e Fiat Pulse Impetus. E todos estão nessa mesma faixa de preço, considerando um ou outro desconto.

A carroceria preserva as sete fendas da grade, as caixas de rodas marcadas e as lanternas com assinatura em X. Na Limited, as rodas de liga leve são de 18 polegadas, enquanto os bancos combinam revestimento “premium” que imita couro.

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Interior do JEEP AVENGER LIMITED MHEV 2027

Marcos Camargo Jr. 09.10.2026

Interior bem resolvido e com couro até no painel e portas

O Avenger ao vivo é no dia a dia agrada muito pela proposta. O acabamento é bem feito, com qualidade esperada dos materiais de porta e forrações. No painel, traz iluminação ambiente nas pontas e couro na parte inferior do tabelier.

Na cabine, a avaliação começa pela posição de dirigir. A facilidade para encontrar um ajuste confortável, a visibilidade e a disposição dos comandos têm influência direta na convivência com o carro, embora ele não tenha ajuste de altura dos cintos de segurança. Para quem troca um hatch por um SUV, esses pontos podem pesar tanto quanto o desenho da carroceria.

O conforto dos bancos dianteiros, ajustes do volante, espaço para pernas e cabeça são bons no banco da frente, mas a acomodação de três passageiros e facilidade de acesso atrás são razoáveis. Isso porque a plataforma CMP não é farta no espaço traseiro, com apenas 2,54m de entre-eixos.

No restante, o Avenger tem 4,08 metros de comprimento, 1,78 metro de largura (sem contar os retrovisores) e 1,58 metro de altura. É compacto e menor que o Renegade.

O porta-malas tem capacidade anunciada de até 364 litros. Além do volume, vale observar o formato do compartimento e a facilidade para acomodar malas, compras ou um carrinho de bebê. Está próximo dos rivais, mas é menor que o do Sonic de 392 litros, porém maior que Tera e Kardian com 350 e 358 litros, respectivamente.

Versão Limited é um passo além

A Limited traz central multimídia de 10 polegadas, painel digital full digital de 10,2 polegadas (na Longitude são só 7 polegadas), ar-condicionado automático, mas só de uma zona, carregador por indução, câmera de ré 360 e chave presencial.

Na segurança, oferece seis airbags, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo, o que é um bom diferencial pelo valor cobrado, e esse item já é oferecido na Longitude, que custa R$ 10 mil a menos.

O funcionamento da multimídia é muito bom, com interface simples e eficiente, com boa resolução, conexão com o celular bem estável, qualidade da câmera e atuação do ACC.

No caso do ADAS, embora a Longitude tenha o controle adaptativo, aqui o Avenge é bem mais completo no modelo topo de linha. Traz aviso de saída de faixa, frenagem e o próprio ACC, combinado com sistema de câmeras eficiente e com interface amigável, diga-se de passagem, com muitos elementos visuais e sonoros que remetem ao Peugeot 2008, seu irmão de plataforma.

O Avenger Limited também oferece faróis em LED Matrix, que trazem mais alcance e uma boa linha de corte, item inexistente nos concorrentes, e boa chave presencial, que realmente trava e destrava automaticamente o veículo.

Motor de 116cv é silencioso e melhor na cidade

Sob o capô, o Avenger utiliza o motor 1.0 turbo flex T200, com 116 cv e aproximadamente 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas. O motor da casa, usado hoje em oito modelos Stellantis, recebe assistência do sistema híbrido leve de 12 volts. Segundo a Jeep, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,3 segundos.

Os 116cv do Avenger são suficientes, com bom torque, funcionamento suave do câmbio CVT e até vigor para ultrapassagens. É suficiente, agradável e, sobretudo, silencioso, com boas forrações aplicadas à carroceria CMP sem os ruídos que notamos na linha C3, por exemplo (o C3 You!, Basalt e Aircross usam o mesmo motor, porém sem eletrificação).

Na estrada é preciso ser mais cuidadoso. O torque aparece cedo, com 1.500rpm, e fica melhor mesmo só na cidade, onde as saídas de semáforo e ladeiras serão os maiores obstáculos. Com 116cv, é necessário ter mais atenção ao ultrapassar, mas o conforto acústico será um bom companheiro de viagem com o Avenger.

Em um SUV destinado ao cotidiano, absorver irregularidades sem transmitir impactos excessivos à cabine é tão relevante quanto manter um comportamento previsível nas curvas e nas frenagens.

Nisso, o Avenger é bem competente, mas não tem suspensão do tipo Multilink (usada no Renegade, Compass e Commander), que é bem mais confortável, e adota o tradicional eixo rígido. Ao longo de uma semana, o consumo predominantemente urbano ficou em 11,2km/l, bom para um SUV e similar aos já testados Sonic, Kardian e Tera.

Ao fim de uma semana, o Avenger Limited melhorou a boa impressão que tivemos a bordo da Longitude. É mais completo e com mais itens de segurança a bordo, trazendo até mesmo equipamentos inéditos pela mesma faixa ou menor que seus concorrentes diretos.

JEEP AVENGER LIMITED - R$ 145.990,00

• ACC Nivel 2 (assistência avançada de condução, controle automático de velocidade, frenagem e direção) e centralizador de faixa
• Farol LED Matrix
• Bancos em vinil premium
• Câmera 360°
• Chave presencial (Keyless Entry N Go)
• Cluster Full Digital 10,25″
• Central Multimídia 10” + Apple Carplay e Android Auto
• Espelho retrovisor Frameless + Eletrocrômico
• Iluminação interna em LED
• JEEP Adventure Intelligence + Inteligência Artificial embarcada
• Ambient Light - 8 opções de cores
• Navegação embarcada
• Retrovisores em Black Piano
• Retrovisores externos com rebatimento automático
• Rodas de liga-leve de 18″
• Segunda porta USB para passageiros traseiros
• Sensor de estacionamento Frontal
• Sistema de monitoramento de pontos cegos
• Teto pintado em preto
• Wireless Charger
• Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
• Hill Descent Control
• Airbags (6) - laterais (2), cortina (2), Frontal (2)
• Ar-condicionado digital e automático
• Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência (AEB) + Câmera + Radar
• Aviso de saída de faixa e assistente de permanência de faixa (LDW/LKA)
• Barras longitudinais no teto
• Câmera de ré 360°
• Console central com apoio de braço, porta copos removível, porta-celular e porta-objetos
• Controle de Estabilidade (ESC)
• Detector de fadiga do motorista
• Entradas USB (1) e USB-C (1)
• Estepe de uso emergencial
• Faróis de Neblina com sistema Cornering
• Freio de estacionamento elétrico
• Lanternas escurecidas em LED
• Maçanetas na cor do veículo
• Paddle-shifters
• Partida do motor sem chave
• Piloto automático (Cruise Control)
• Reconhecimento de placas de trânsito
• Selec-Terrain (Seletor de Terrenos)
• Sensor de chuva
• Sensor de estacionamento traseiro e frontal
• TPMS (sensor de pressão dos pneus)
• Volante multifuncional em couro e acabamento black piano
• Walk Away LockOpcional: Teto Solar

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