Teste: Jeep Compass Trailhawk mostra habilidades 4x4 nas dunas

O Jeep Compass é líder isolado entre os SUVs médios do Brasil. Só esse ano já foram mais de 20.000 unidades, quase o dobro do segundo colocado, o Toyota Corolla Cross. E uma de suas versões mais interessantes é a Trailhawk com visual aventureiro e motor 2.0 turbodiesel com tração 4x4.

Foi a bordo dele que o R7-Autos Carros atravessou o circuito das dunas, no litoral dos estados do Ceará e Piauí. A ocorrência desse fenômeno se estende ao Maranhão mas rodamos quase 300km com o Compass em um comboio, dentro do evento Jeep Destinos - Rota das Emoções, ao longo de três dias.

O circuito começa em Jericoacoara/CE passando pela praia e estradas arenosas de uso intenso da tração 4x4. No trecho também usamos quase sempre o modo “sand/mud” que segura o giro mais alto do motor diesel atrasando a evolução das marchas para privilegiar a força.

Nas dunas, o Compass diesel mostrou seu controle para vencer descidas íngremes nas costas das dunas e o terreno móvel típico do litoral. Pelos rios, pisos alagados e, por vezes, asfalto, o Compass atua com a tecnologia para evitar perda de tração.

Cruzamos a cidade rumo à Camocim, atravessando com uma balsa pelo rio Coreaú. Lá usamos o modo de tração automática na estrada de asfalto, coisa rara pela região. Ao longo do trecho foi possível testar outras tecnologias presentes no Compass Trailhawk como piloto automático, sensores dianteiros, frenagem automática entre outros itens.

Rumo ao Piauí deixamos a Barra dos Remédios pela BR402 sentido sul contornando a Ilha Grande. No trecho de asfalto deixamos o modo 4x4 optando pela tração dianteira, mais generosa com o consumo do veículo. Chegamos a Cajueiro da Praia e depois Barrinha, já no curto litoral piauiense. O fim da aventura foi na cidade de Parnaíba já próximo do Maranhão por onde se estendem as dunas destes três estados nordestinos.

O Compass Trailhawlk tem motor 2.0 Multijet turbodiesel de 170cv e 35kgfm de torque associado ao câmbio de nove marchas. Não foi difícil vencer os desafios interpostos pelo caminho. No total, o comboio do Jeep Destinos envolveu 12 veículos das linhas Renegade (T270 com motor 1.3 flex e tração 4x4), Compass e Commander com o 2.0 turbodiesel 4x4. Como apoio, o comboio usou o Jeep Wrangler e a pick-up Gladiator com ainda mais capacidade de tração.

Essa versão traz visual aventureiro com adesivo no capô, gancho dianteiro de reboque e mimos como multimídia de 10,1 polegadas com navegador e espelhamento de celular sem fio, som premium Beats com seis alto-falantes, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos em couro com ajuste elétrico para o motorista, painel digital e configurável com tela de 10,25 polegadas e teto solar panorâmico. O valor cobrado fica em torno dos R$ 250 mil além de R$ 10 mil pelo teto que é o único opcional.

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Caro se comparado com o preço de outros modelos médios do mercado mas nenhum terá a vantagem de tração 4x4 com as tecnologias do Compass Trailhawk. Ele se compara em nível de tração integral e espaço ao Ford Bronco e de forma indireta com a Fiat Toro Ultra com o mesmo motor 2.0 turbodiesel e tração 4x4.