Teste: novo EX30 Ultra Twin tem 428 cv mas ainda esquece painel digital
Versão topo de linha do SUV elétrico compacto passa a ter dois motores, ajustes de versões e preço de R$ 309.950 no Brasil
O Volvo EX30 passou a ser vendido no Brasil com a versão Ultra Twin, equipada com dois motores elétricos e potência total de 428 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. O modelo, que foi lançado em 2024, também teve reestruturação de versões e preços, com a Plus Single Motor como opção de entrada, custando R$ 239.950, e a Cross Country, que sai por R$ 314.950 como alternativa intermediária, enquanto a configuração Ultra saiu de linha.
Visual moderno e equipamentos
No visual, não há mudanças. O modelo mantém a identidade da marca e rodas de 20 polegadas. No interior, segue com tela central de 12,3 polegadas, que também funciona como painel de instrumentos. A lista de equipamentos inclui sistema de som Harman Kardon, faróis full LED, teto solar panorâmico, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e sistema de proteção da bateria.
Em dimensões, o Volvo EX30 Ultra Twin tem 4,23 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos, 2,03 metros de largura, 1,55 metro de altura e porta-malas de 318 litros.
Motorização e autonomia
O Volvo EX30 Ultra Twin utiliza dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, com potência total de 428 cv e torque de 543 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3,9 segundos, e a velocidade máxima é de 180 km/h.
A bateria tem capacidade de 69 kWh, com autonomia de até 316 km com carga completa. O SUV compacto carrega de 10% a 80% em cerca de 26 a 27 minutos, com uso de estação de recarga rápida compatível.
Ao volante
No trajeto entre São Paulo, capital, e Piracicaba, no interior paulista, o Volvo EX30 Ultra Twin permite ida e volta sem necessidade de recarga. A central multimídia com sistema Google informa a porcentagem de bateria prevista na chegada quando o destino é inserido no Google Maps.
A interface concentra funções na tela, o que impacta a operação. O ajuste dos retrovisores, a abertura do porta-luvas e do porta-malas dependem de comandos na central. O teto panorâmico não conta com rede de proteção, e o insulfilm no vidro não bloqueia totalmente o calor. O modelo não tem painel de instrumentos dedicado, exigindo adaptação do motorista. O acabamento com peças recicladas poderia ser mais refinado para a faixa de preço de R$ 310 mil.
Os bancos oferecem conforto, o espaço interno está dentro do padrão da categoria e o porta-malas segue a média do segmento.
Os dois motores elétricos elevam o desempenho. O torque é constante e linear, com retomadas rápidas e acelerações intensas. A suspensão tem calibração firme, adequada ao uso urbano.
Apesar do acabamento simplificado e da concentração de funções na tela, o Volvo EX30 Ultra Twin atende quem busca desempenho em um SUV elétrico compacto. A versão de entrada, com 272 cv, é alternativa para quem prioriza menor potência.
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