Tiggo 3X estreia de olho em Nivus e Tracker a partir de R$ 95 mil

A Caoa-Chery estreia hoje no mercado brasileiro o Tiggo 3X, o quarto crossover da marca, que estreou na China no final do ano passado e já chega ao país com produção local em Jacareí, interior paulista com novo design, motor turbo atualizado e nível superior de equipamentos de série. O R7-Autos Carros esteve presente na prévia do modelo onde teve a o oportunidade de testar a novidade por um trecho de 100km. Os preços ficam entre R$ 94,9 mil e R$ 99 mil.

O visual segue exatamente o estilo do modelo chinês com farois afilados agora em LED TEC (mais eficientes), nova grade com elementos cromados, tampa do capô com faixa em preto brilhante, novas rodas e um novo conteúdo. Essa aliás, é a aposta da montadora. "O Tiggo 3X está inaugurando uma nova linha de design e os próximos modelos vão caminhar em uma linha de design semelhante à dele, mas não igual", disse Marcio Alfonso, CEO da Caoa Chery.

Por dentro o novo estilo fica mais evidente. Painel, forrações e outros elementos foram renovados bem como a central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto (conexão por cabo), cluster com 7 polegadas (na versão Plus combina mostrador analógico e tela menor de 3,5 polegadas), chave presencial com partida por botão e comando de climatização à distância. O material é melhor que o do Tiggo 2 e as linhas são mais limpas embora ainda usem muito plástico como boa parte dos concorrentes compactos.

Novo motor tem mais fôlego

O Tiggo 3X agora estreia o motor turbo três cilindros 1.0 VVT que desenvolve 98cv com 16,8kgfm de torque (gasolina) ou 102cv e 17,1kgfm com etanol associado a uma nova transmissão CVT que simula nove velocidades. Na prática, ao longo de 100km, testamos a novidade que se mostra muito mais ágil embora o motor tenha menos potência do que as versões vendidas em outros países e que desenvolvem na casa de 120cv. Mesmo assim, na cidade o câmbio se mostra bem acertado e aproveita ao máximo a potência disponível.

O torque de 17,1kgfm está disponível na primeira aceleração, o que ajuda a tornar a condução mais confortável e, em descidas, há um sistema de controle que ajuda a manter o carro mais seguro, algo inédito no segmento. Na estrada, é possível manter entre 110km/h e 120km/h sem dificuldade e com bom nível acústico de conforto. Ainda assim, em aclives, é possível perceber que o motor tem sua limitação e a rotação sobe bastante, mas bem alinhado a outros concorrentes do segmento. A velocidade máxima é de172km/h segundo a Caoa Chery.

Na prática ele tem 28% mais torque que o modelo aspirado 1.5 litro, que agora fica restrito ao Tiggo 2 que permanecerá como modelo de acesso. "Não vamos descontinuar o Tiggo 2 pois quem compra o novo Tiggo 3X tem outra proposta de conteúdo e tecnologia", diz Alfonso. 

Em termos de segurança a Caoa Chery destaca que o Tiggo 3X usa aço de altíssima resistência e e a cabine tem melhor isolamento acústico e menor vibração. Conta com controle de tração e estabilidade, distribuidor de frenagem e freio a disco nas quatro rodas mas tem apenas dois airbags. Segundo a Caoa Chery o controle de estabilidade versão "9.3" foi desenvolvido pela Bosch e se trata da última geração desse equipamento presente hoje só no Tiggo 8, modelo mais caro da marca.

Dimensões não mudam

O Tiggo 3X evoluiu em alguns aspectos, mas não em todos. Com dimensões reduzidas, ele tem 4,20m de comprimento, 1,76m de largura e 1,56m de altura. Assim, tem 420 litros de porta-malas mas o entre-eixos de 2,55m não é dos melhores e o espaço no banco traseiro é limitado. O mesmo se nota nos bancos dianteiros, um pouco curtos, o que pode cansar o motorista e passageiro em viagens mais longas. 

Desenvolvimento coordenado

Segundo Ednei Navarro, gerente de pesquisa da Caoa Chery, o desenvolvimento do Tiggo 3X foi feito junto com o departamento de desenvolvimento da Chery chinesa por conta da calibração específica do motor flex e preferências do consumidor local. "Foram 1.500 horas só de desenvolvimento no dinamômetro, 150 mil horas de teste com parceiros locais para chegarmos ao produto alinhado com as preferências do consumidor brasileiro", explica. 

Concorrência 

Em um mercado disputadíssimo o Caoa Chery Tiggo 3X chega alinhado com outros crossovers compactos com opção de motor 1.0 turbo como Volkswagem Nivus e T-Cross além do Chevrolet Tracker lembrando que a Caoa espera, ainda, ganhar mercado sobre os consumidores que compravam EcoSport descontinuado em janeiro deste ano. No segmento enfrenta ainda a concorrência do Creta, Duster e Kicks 1.6 aspirados, Jeep Renegade 1.8 aspirado além do Peugeot 2008 e Citroën C4 Cactus, ambos com motor 1.6 aspirado.

Duas versões com mesmo conjunto mecânico e câmbio

Caoa Chery Tiggo 3x Turbo Plus (R$ 94.990): trz motor 1.0 turbo flex de 102cv com câmbio CVT, ar-condicionado, direção elétrica com volante multifuncional, multimídia com tela de 9" e sistema Apple CarPlay e Android Auto, piloto automático, controles de tração e estabilidade (9.3 Bosch), assistente de partida em rampas, assistente de descida, banco do motorista com regulagem de altura, modos de condução ECO/Sport, sensor de estacionamento, luzes diurnas em LED, rodas aro 16", cluster com painel analógico e digital de instrumentos de 3,5" , bancos em tecido, 2 airbags, alarme e indicador de pressão e temperatura dos pneus.

Caoa Chery Tiggo 3x Turbo Pro (R$ 99.990): mesmo conteúdo do Pro além de acendimento automático dos faróis, chave presencial com botão de partida e sistema de climatização remoto, retrovisores com rebatimento elétrico, faróis em LED, painel de instrumentos digital com tela de 7", câmera de ré, friso nas portas cromado e bancos em couro sintético.