Toyota GR GT estreia com V8 híbrido e será vendido só em concessionárias Lexus
Com 650cv, esportivo de produção limitada será entregue após “entrevista a candidatos”
A Toyota revelou oficialmente o GR GT, novo superesportivo que assume o posto de modelo mais radical já desenvolvido pela divisão Gazoo Racing. Mais do que um sucessor espiritual do Lexus LFA, o carro inaugura uma nova estratégia da fabricante japonesa para o segmento de esportivos de alto desempenho, combinando motor V8 híbrido, desenvolvimento baseado no automobilismo e um processo de compra que promete ser tão exclusivo quanto o próprio veículo. Mas não basta ter dinheiro para comprá-lo pois o processo envolve várias fases.O modelo foi apresentado como o novo carro-ícone da Gazoo Racing e nasce diretamente da experiência acumulada pela Toyota em competições de endurance e GT3.
A proposta segue a filosofia defendida por Akio Toyoda, presidente do conselho da montadora e principal responsável pela expansão da linha esportiva GR nos últimos anos. Longo e recuado como um BatmóvelVisualmente, o GR GT adota proporções típicas de supercarro com capô extremamente longo, cabine recuada, teto baixo e carroceria desenvolvida com forte preocupação aerodinâmica. O projeto utiliza estrutura de alumínio inédita para a marca, além de componentes em fibra de carbono no teto, capô e partes estruturais para reduzir peso e aumentar rigidez. A crítica automotiva se apressou a dizer que o carro parece o antigo Batmóvel com esse perfil alongado com cabine posicionada na traseira mas esse foi um elogio.O coração do modelo é um novo motor 4.0 V8 biturbo associado a um sistema híbrido com motor elétrico integrado ao conjunto de transmissão traseira.
Segundo a Toyota Gazoo Racing, o objetivo é superar 650 cv e 850 Nm de torque. O esportivo também utiliza uma nova transmissão automática de oito marchas e configuração de tração traseira.Veículos apresentados pela marca indicam que o GR GT terá desempenho próximo ao de modelos tradicionalmente dominados por Ferrari, Lamborghini, McLaren e Porsche. Fontes internacionais apontam velocidade máxima superior a 320 km/h e aceleração compatível com o universo dos superesportivos de motor central, mesmo mantendo arquitetura dianteira com motor posicionado atrás do eixo frontal.A Toyota também confirmou que o desenvolvimento do GR GT ocorre simultaneamente ao do GR GT3, versão criada para competições internacionais dentro dos regulamentos FIA GT3. Preço pode ultrapassar R$` 1,2 milhãoEmbora a Toyota ainda não tenha divulgado oficialmente os preços, veículos especializados internacionais estimam valores entre US$ 220 mil e US$ 500 mil dependendo da configuração, mercado e volume de produção. Em conversão direta, isso colocaria o esportivo em uma faixa superior a R`$ 1,2 milhão no Brasil, caso um dia fosse importado oficialmente.
A fabricante também trabalha para transformar o GR GT em um produto de imagem. Por isso, o modelo não deverá ser vendido em concessionárias Toyota convencionais em diversos mercados. Nos Estados Unidos, por exemplo, a tendência é que as vendas aconteçam por meio de lojas Lexus selecionadas e equipes especializadas treinadas exclusivamente para atender futuros proprietários. Entrevista, seleção de clientes e veto a especuladoresUm dos pontos que mais chamou atenção após a apresentação do esportivo envolve justamente o processo de compra. Segundo informações divulgadas por veículos internacionais, a Toyota pretende criar um sistema de seleção para evitar que o GR GT seja adquirido apenas por investidores ou compradores interessados em revenda imediata.Algo parecido já acontece com modelos exclusivos da Ferrari e da Porsche. Clientes poderão passar por entrevistas e avaliações conduzidas por especialistas da marca para verificar histórico com carros esportivos, envolvimento com a comunidade automotiva e real interesse em utilizar o veículo.
A expectativa é que o GR GT chegue ao mercado global por volta de 2027. Até lá, a Toyota seguirá realizando testes de desenvolvimento tanto da versão de rua quanto da configuração destinada às pistas.
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