Toyota lança Corolla Cross XRV Hybrid quase R$ 10 mil mais barato que a XRX: veja o que muda
Toyota recupera versão de entrada híbrida com equipamentos da XRE e mantém a mesma motorização da XRX com 122cv
A Toyota voltou a oferecer uma configuração mais acessível do Corolla Cross híbrido no Brasil. De olho na concorrência especialmente dos chineses a XRV Hybrid chega por R$ 213.990, com as primeiras unidades previstas nas concessionárias para a segunda quinzena de outubro. São R$ 9.800 a menos que os R$ 223.790 da XRX Hybrid, até então a única opção eletrificada do SUV médio.
Toyota RAV4 Hybrid
A diferença está no pacote de equipamentos: a mecânica permanece a mesma com 122cv. Para reduzir o preço, a Toyota combinou o conjunto híbrido da XRX com a lista de equipamentos da intermediária XRE a combustão. Acrescentou a essa base monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e retrovisores com inclinação automática ao engatar a marcha à ré. É uma configuração que preserva recursos importantes de segurança, mas abre mão de conveniências da versão mais cara.
Comparando o pacote da XRE, adotado como base pela nova XRV, com o da XRX Hybrid 2027, as principais diferenças são a ausência do teto solar ou bancos com ajuste elétrico, porta malas elétrico e também câmera 360. Em seu lugar há apenas uma câmera simples.
A cabine da XRV tem acabamento preto, em lugar da combinação bege e sépia da híbrida mais cara. Permanecem o console central atualizado da linha 2027, a central Toyota Play 2.0 de 10,1 polegadas e os Serviços Conectados Toyota. Algumas funções adicionais, como Wi-Fi e rastreamento, dependem de assinatura.
O pacote de segurança inclui sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de pré-colisão com frenagem automática, assistência de permanência em faixa e farol alto automático. Há também sensores de estacionamento e monitoramento da pressão dos pneus, além dos alertas de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.
Sob o capô, não há redução de potência para justificar o preço menor. O sistema mantém o motor 1.8 flex de ciclo Atkinson associado ao conjunto elétrico, com 122 cv de potência combinada e transmissão Hybrid Transaxle. Trata-se de um híbrido pleno, sem necessidade de recarga externa, exatamente como na XRX.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
