Volkswagen Tayron: novo SUV global que começa pela Índia e mira o Brasil
SUV medio deve estrear no Brasil com conjunto híbrido associado ao motor 1.5 TSI EVO
A Volkswagen iniciou a produção do SUV Tayron na Índia, marcando o primeiro passo de uma estratégia global para expandir sua presença em mercados emergentes e fortalecer sua linha de SUVs familiares. Assim como a Renault, a Volkswagen vem dividindo sua estratégia de crescimento conforme a região pensando fora da Europa e o Tayron é um dos “frutos” dessa estratégia.
A produção indiana será feita na fábrica de Chhatrapati Sambhajinagar (Maharashtra), com a intenção de iniciar as vendas no primeiro trimestre de 2026 com a versão R-Line — um modelo posicionado acima do Tiguan e destinado a disputar consumidores que buscam SUVs médias-grandes com estilo e equipamentos mais sofisticados.
Na Índia, o Tayron chega com motor 2.0 TSI de 204 cv e 32,6 kgfm de torque, associado a transmissão DSG de sete marchas e tração dianteira, numa configuração tradicional de SUV com foco em desempenho e conforto.
Mas a história do Tayron vai além da Índia: o Brasil tem grande interesse nesse modelo e ele é visto com forte candidato a sucessor do Tiguan Allspace ou novo SUV familiar média-grande da Volkswagen por aqui.
Por que o Tayron é importante para o Brasil
O Tayron foi projetado sobre a plataforma MQB Evo — uma arquitetura modular moderna que também serve de base para outros SUVs da Volkswagen, incluindo o Tiguan III e modelos globais da marca.
Essa base permite uma ampla gama de motorizacões, desde propulsores 1.5 TSI mais eficientes até versões híbridas plug-in e 2.0 TSI de maior potência.
No Brasil, o posicionamento do Tayron tende a ser mais sofisticado do que a versão indiana. Em vez de simplesmente trazer o motor 2.0 TSI a gasolina, a expectativa é que a VW opte por configurações eletrificadas, alinhadas às metas de eficiência e redução de emissões no mercado sul-americano.
O Tayron para o Brasil deverá ser equipado com o conjunto baseado no motor 1.5 TSI Evo, associado a um sistema híbrido, possivelmente no formato eHybrid (plug-in hybrid) ou hetoeletro híbrido leve (mild-hybrid).
VEJA OS RESULTADOS DE VENDA DO SUV TERA NO MERCADO BRASILEIRO
Esse conjunto combina um motor 1.5 TSI Evo2 turbo com injeção direta a um motor elétrico e bateria de cerca de 19,7 kWh nas versões plug-in, resultando em potências combinadas entre 204 cv e 272 cv, com autonomia elétrica pura que pode ultrapassar 100 km (WLTP) dependendo da versão e bateria.✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
